Démarreur 101181 — Kuhner

Démarreur 12V 2kW Kühner 101181 : fiabilité et performance pour votre véhicule

Le démarreur 101181, neuf et de haute qualité, développé par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétables dans les conditions normales d’utilisation des voitures particulières. L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et avec une puissance de 2 kW, elle offre le couple de démarrage nécessaire pour faire tourner le moteur fermement même après de courts arrêts ou par temps froid, assurant régularité et fiabilité lors des déplacements quotidiens.

Conçu pour une large gamme de véhicules routiers à usage privé, il combine robustesse mécanique et précision d’engagement : le pignon à 10 dents s’accouple proprement avec la couronne du volant moteur, tandis que l’embrayage à roue libre protège la transmission du stress une fois le moteur démarré. Le solénoïde dimensionné pour des cycles fréquents, ainsi que le câblage et l’isolation soignés, réduisent les chutes de tension et les surchauffes, préservant la batterie et le système électrique. Le sens horaire de rotation respecte la direction prévue pour les applications les plus courantes, évitant les contre-rotations indésirables.

La partie de fixation au moteur est étudiée pour faciliter le centrage et le serrage : le logement de 76 mm guide le positionnement sur la cloche de boîte de vitesses, la bride avec deux trous de fixation garantit une prise stable et l’absence de trous filetés simplifie l’utilisation de boulonnerie standard côté boîte. La position de base du pignon de 62 mm assure l’avancement correct lors de la phase d’engagement, limitant le bruit et l’usure des engrenages. Ces choix de conception, associés à des joints et matériaux résistants à la poussière, à l’humidité et aux vibrations, favorisent une longue durée de vie du groupe de démarrage.

La compatibilité couvre un large parc transversal du groupe Volkswagen et au-delà : parmi les applications figurent les VW Sharan, Golf IV, Bora et Bora I, New Beetle et Polo IV ; SEAT Alhambra, Leon, Toledo II, Ibiza III et Cordoba ; SKODA Octavia I et Fabia I ; AUDI A3 et TT ; sans oublier l’équivalent FORD Galaxy I. Pour un choix sans incertitudes, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations en détail, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles, utile pour vérifier les correspondances avec l’unité d’origine de votre véhicule.

Le montage est rapide et simple : l’interface de 76 mm s’aligne avec les logements les plus courants, les deux trous traversants permettent un serrage sûr, tandis que le pignon à 10 dents avec position de base 62 mm s’engage immédiatement sur la couronne du volant moteur. Le sens horaire élimine tout doute sur l’orientation et l’accès facile aux bornes de puissance et de commande favorise un câblage propre ; dans la plupart des cas, l’unité remplace directement le composant d’origine sans adaptateurs, permettant une mise en service rapide après un bon réglage de la tension et la vérification du jeu d’engagement.