Démarreur 101171 — Kuhner

Démarreur Kühner 101171 : fiabilité et performance pour BMW et Land Rover

Le démarreur 101171, neuf et de haute qualité, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages prêts et fiables dans les conditions d’utilisation quotidiennes. La conception vise à garantir une continuité de service sur les voitures particulières et les véhicules routiers à usage privé, avec une attention particulière à la résistance aux cycles répétés, aux variations de température et aux sollicitations typiques du trafic urbain.

Dans le contexte d’utilisation pour voitures particulières, l’unité assure des démarrages rapides même après de courts trajets et des arrêts fréquents. La robustesse du groupe pignon-embrayage à roue libre et le solénoïde dimensionné pour des charges répétées réduisent les contraintes sur le volant moteur et préservent la batterie, tandis que le blindage électrique soigné limite les chutes de tension et les interférences avec l’électronique embarquée.

Du point de vue technique, l’architecture en 12 V associée à une puissance de 2,2 kW fournit un couple de démarrage élevé pour les moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne. Le pignon à 9 dents fonctionne dans le sens horaire pour un engagement propre sur la couronne du volant moteur, favorisant des démarrages doux et silencieux. Le diamètre de la portée de 76 mm et les 2 trous de fixation permettent un centrage et un serrage sûrs, tandis que la position de base du pignon de 21 mm assure un alignement correct entre les engrenages, réduisant l’usure et les micro-glissements. Des matériaux anti-usure, une lubrification ciblée et un équilibrage du rotor complètent un ensemble conçu pour durer.

La compatibilité couvre de nombreuses applications répandues, notamment BMW Série 3, BMW Série 5, BMW Série 7, BMW X5 et Land Rover Range Rover III. Pour identifier précisément la version correcte, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques du véhicule compatible (modèle, années et motorisations) ainsi que le tableau des codes OEM correspondants, afin de vérifier les correspondances et éventuelles substitutions selon votre configuration.

L’installation est conçue pour être simple : la portée de 76 mm facilite l’accouplement avec la cloche de la boîte de vitesses, les deux points de fixation guident l’alignement, et le pignon à 9 dents avec sens horaire s’intègre sans incertitudes avec la couronne du volant moteur. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, le câblage suit le cheminement d’origine et, dans la plupart des cas, la pose s’effectue en remplacement direct sans adaptateurs. Un serrage correct et le contrôle du jeu pignon-volant moteur complètent un montage rapide qui vous remet immédiatement sur la route.