Démarreur 101108 — Kuhner

Démarreur 12V 1,5kW Kühner 101108 : fiabilité et performance pour voitures particulières

Le démarreur 101108, neuf et développé par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et constants lors des déplacements quotidiens. Destiné aux voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il allie robustesse mécanique et continuité de service : l’engagement du pignon est rapide et précis, la réponse à la commande de démarrage reste stable même avec des cycles rapprochés et des températures variables, tandis que la construction soignée réduit le bruit et les vibrations.

L’architecture électrique en 12 V fonctionne en synergie avec une puissance de 1,5 kW, offrant ainsi le couple de démarrage nécessaire pour les moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne. Le pignon à 10 dents assure un accouplement propre avec la couronne du volant moteur, limitant l’usure et les à-coups ; le sens horaire garantit la bonne direction d’entraînement dans les applications prévues. La bride présente trois trous de fixation et aucun trou taraudé : une géométrie qui facilite le centrage sur le carter de la boîte de vitesses et permet un serrage uniforme. Le solénoïde dimensionné pour des démarrages répétés et l’isolation des conducteurs contribuent à limiter les chutes de tension et les surchauffes, favorisant la fiabilité dans le temps.

La compatibilité couvre un parc de véhicules large et transversal : parmi les applications les plus courantes figurent les CITROËN Xantia et XM, PEUGEOT 406, 605, 607 et 407, RENAULT Laguna I, Espace III, Safrane II, Clio II et Avantime, ainsi que FIAT Ulysse. Pour identifier l’association correcte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau dédié aux détails de modèle, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles ci-après : vous y trouverez les correspondances utiles pour confirmer sans doute le choix de la version la plus adaptée.

L’installation est simple et intuitive : la bride avec trois trous traversants facilite l’alignement immédiat sur la cloche de la boîte de vitesses, tandis que le pignon à 10 dents et le sens horaire simplifient le positionnement correct par rapport au volant moteur. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, ce qui rend le câblage linéaire ; dans la plupart des cas, l’unité se monte en remplacement direct de l’original, sans adaptateurs, avec un serrage rapide et une mise en service immédiate après le bon réglage de la tension. Un montage pratique qui vous remet sur la route en quelques minutes.