Démarreur 256521H — Hitachi

Démarreur 256521H Hitachi Kühner : compatibilité et performances pour Renault Clio, Mégane et Scénic

Le démarreur 256521H, neuf, fabriqué par Hitachi et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et répétables dans les conditions réelles d’utilisation des voitures particulières. La version identifiée sous le code 256521H privilégie la compacité, la robustesse de l’ensemble pignon-embrayage et la stabilité de l’alimentation, afin de réduire le bruit et les sollicitations mécaniques lors de l’engagement sur le volant moteur.

Conçu pour une utilisation sur véhicules routiers à usage privé, il assure une fiabilité lors des trajets quotidiens avec arrêts fréquents et démarrages à chaud. Le réglage du solénoïde supporte des cycles répétés sans perte de performance, tandis que le blindage électrique soigné contribue à limiter les chutes de tension vers le démarreur et à préserver la batterie. Il en résulte un démarrage régulier, avec un couple de démarrage adéquat et une usure réduite de la couronne dentée.

Sur le plan technique, l’unité fonctionne en 12 V et développe 1,4 kW, des valeurs adaptées aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 11 dents garantit un accouplement propre et répétable, tandis que le sens horaire définit la bonne direction d’entraînement dans les applications prévues. La bride de montage de 70 mm avec deux trous de fixation et aucun trou taraudé facilite le centrage sur le logement de la boîte de vitesses et permet un serrage sûr avec une boulonnerie standard, limitant les micro-désalignements et les vibrations au démarrage.

La compatibilité couvre de nombreux modèles Renault : Clio III, Clio IV, Mégane III, Mégane IV, Mégane CC, Scénic III, Grand Scénic III, Laguna III et Espace V. Pour confirmer la correspondance exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau suivant avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les équivalences utiles pour vérifier précisément le remplacement de l’unité d’origine.

L’installation est conçue pour être simple : la bride de 70 mm et la disposition à deux trous traversants accélèrent l’alignement, le pignon à 11 dents s’engage immédiatement sur la couronne et le sens horaire élimine toute ambiguïté d’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, permettant un câblage propre ; dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en drop-in sans adaptateurs, avec un serrage rapide et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.