Démarreur 20650H — Hitachi

Démarreur 20650H Hitachi Kühner : fiabilité et performances pour Nissan Patrol et Laurel

Le démarreur 20650H, neuf, fabriqué par Hitachi et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétables sur des systèmes 12 volts. Fournie dans son emballage d'origine Hitachi, cette version identifiée sous le nom de 20650H combine des composants robustes et une précision d'engagement, assurant ainsi une fiabilité même lors de démarrages fréquents, avec des températures variables et des conditions d'utilisation exigeantes.

La section électrique délivre 2 kW, ce qui se traduit par un couple de démarrage important et une traction sûre de l'arbre moteur. Le pignon à 9 dents travaille avec un profil calibré pour réduire les chocs et le bruit au moment de l'engagement, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction dans les applications prévues. L'ensemble solénoïde–relais de puissance favorise un engagement rapide et constant, avec des contacts dimensionnés pour les pics de courant typiques de la phase de démarrage ; l'embrayage unidirectionnel protège la transmission du démarreur lorsque le moteur prend des tours, préservant les engrenages et réduisant l'usure dans le temps.

Sur le plan mécanique, la bride de 82,5 mm assure un centrage précis sur le carter de la boîte de vitesses et utilise deux trous de fixation, sans trous taraudés, une solution qui simplifie le serrage avec une boulonnerie externe et maintient l'accouplement stable même en présence de vibrations. L'isolation des câblages et la protection des sièges des roulements aident à limiter les infiltrations de poussière et d'humidité, tandis que la géométrie du pignon et le profil des rainures de glissement favorisent un engrènement rapide et propre, utile pour limiter les consommations prolongées de la batterie.

La compatibilité couvre plusieurs modèles de la marque japonaise : Nissan Laurel et les séries Nissan Patrol III/2, Patrol GR IV et Patrol GR V, des contextes où sont requises rapidité de démarrage et résistance aux sollicitations typiques du tout-terrain et des longs trajets. Pour identifier la correspondance exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques de modèle, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles qui suit cette description, afin de vérifier précisément le remplacement et les éventuelles équivalences.

Le montage est particulièrement simple : la bride de 82,5 mm avec deux trous traversants facilite l'alignement sur la cloche de la boîte de vitesses, le pignon à 9 dents s'engage immédiatement sur la couronne du volant moteur et le sens horaire élimine les incertitudes d'orientation. Les bornes de puissance et de commande sont positionnées pour un câblage intuitif, permettant un remplacement souvent plug‑and‑play sans adaptateurs. Après un serrage correct selon les spécifications du constructeur et la vérification du libre déplacement du pignon, l'unité est prête à être mise en service avec un démarrage immédiat dès le premier tour de clé.