Démarreur 20539R — Kuhner

Démarreur 20539R Kühner : fiabilité et performance pour votre Nissan

Le démarreur 20539R, reconditionné sur base Hitachi et développé par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et répétables dans les trajets quotidiens normaux d’une voiture. Le processus de remanufacturation prévoit la sélection du meilleur corps, le remplacement des composants sujets à l’usure et le test au banc, afin de restaurer performances et fiabilité ; le système à pré-engagement avec solénoïde assure un accouplement rapide du pignon à la couronne du volant moteur, réduisant chocs et bruits lors du démarrage.

Sur le plan technique, le 20539R fonctionne en 12 V et délivre 2,0 kW, une combinaison capable de fournir un couple de démarrage élevé tout en maintenant des consommations compatibles avec les installations électriques les plus répandues. Le pignon à 9 dents garantit un engagement propre, tandis que le sens horaire respecte la cinématique prévue par les applications dédiées. La bride de 82,5 mm intègre deux trous de fixation et deux trous filetés, solution qui facilite le centrage et le serrage sur la cloche de boîte de vitesses et contribue à la stabilité du corps du démarreur. L’attention portée aux matériaux de contact, à l’isolation des enroulements et à la qualité du solénoïde limite les chutes de tension et l’usure, favorisant une longue durée dans le temps.

En termes de destination d’usage, le composant est adapté aux voitures et véhicules routiers à usage privé, où des démarrages fiables sont requis en circulation urbaine et après de courts arrêts. La compatibilité couvre de nombreux modèles de la gamme Nissan, notamment Sunny II, Sunny III, Primera et Almera I ; pour identifier l’association correcte selon le modèle, les années et la motorisation, et pour vérifier les correspondances des codes d’origine, nous vous invitons à consulter les tableaux qui suivent cette description.

La simplicité de montage est l’un des points forts : la bride de 82,5 mm avec deux trous traversants et deux filetés facilite l’alignement sur les supports d’origine, le pignon à 9 dents s’accouple immédiatement à la couronne du volant moteur, et le sens horaire élimine toute ambiguïté de positionnement. L’accès aux bornes de puissance et de commande est commode, ainsi le remplacement de l’unité existante se fait dans la plupart des cas en mode plug‑and‑play, avec des fixations rapides et une mise en service immédiate pour reprendre la route sans perte de temps.