Démarreur 256488D — Denso

Démarreur Denso 256488D : performances fiables pour Toyota Auris et C-HR

Le démarreur 256488D, neuf, fabriqué par Denso et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétables dans les conditions typiques d’utilisation quotidienne. Il est destiné aux voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, où la fiabilité, la réponse immédiate au premier tour de clé et la limitation de la consommation électrique sont essentielles pour préserver la batterie et l’installation électrique.

La configuration en 12 V associée à une puissance de 1,7 kW fournit le couple de démarrage nécessaire aux moteurs essence et diesel de moyenne cylindrée, tandis que le pignon de 13 dents assure un engagement progressif sur la couronne du volant moteur, réduisant le bruit et l’usure. Le sens horaire est conforme aux architectures les plus répandues dans le domaine des voitures particulières et, avec le solénoïde de pré-engagement et l’embrayage unidirectionnel, coordonne un accouplement rapide et sûr même après de courts arrêts. La qualité des matériaux, la protection contre la poussière et l’humidité ainsi que l’équilibrage des masses tournantes contribuent à des démarrages stables, moins de vibrations et une plus grande longévité. La version 256488D conserve la compatibilité dimensionnelle et fonctionnelle avec les applications prévues, simplifiant le remplacement de l’unité d’origine.

En termes d’application, le modèle s’adresse à des plateformes répandues telles que Toyota Auris et Toyota C‑HR, offrant une recharge rapide de la batterie après le démarrage et une fiabilité même avec des cycles fréquents stop‑and‑go. Pour confirmer l’association parfaite avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles indiquant modèle, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents : vous y trouverez les correspondances permettant de choisir en toute sécurité la version correcte selon le volant moteur, l’installation et le câblage.

Le montage est simple et linéaire grâce à des encombrements conformes aux standards de l’unité d’origine, des trous et entraxes prévus pour les supports d’origine et des bornes de puissance et de commande facilement accessibles pour un raccordement propre. L’alignement du pignon à 13 dents avec la couronne, le sens horaire déjà configuré et la compatibilité avec les connecteurs d’origine favorisent un remplacement “plug‑in”, sans adaptateurs et avec des temps d’immobilisation minimaux ; il suffit de respecter la tension correcte de la courroie, les couples de serrage prévus par le constructeur et un rapide contrôle des connexions pour reprendre la route immédiatement avec un démarrage prêt et fiable.