Démarreur 255684D — Denso

Démarreur 255684D Denso Kühner : performances fiables pour Maserati et Ferrari

Le démarreur 255684D, neuf, fabriqué par Denso et distribué par Kühner, allie précision de fabrication et fiabilité quotidienne pour un démarrage rapide et répétable. Conçu pour des systèmes en 12 V, il est destiné à offrir un couple élevé dans un encombrement compact, limitant les consommations superflues et protégeant le circuit électrique du véhicule grâce à une gestion rapide du solénoïde et à un engagement contrôlé du pignon sur la couronne du volant moteur.

Dans le cadre d’une utilisation sur voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, la réponse est fluide même avec des cycles courts et des redémarrages fréquents : la construction robuste du groupe rotor-stator et l’accouplement à roue libre réduisent les vibrations et les chocs mécaniques, tandis que la dissipation thermique soignée assure une constance de performance aussi bien en été qu’en hiver. L’ensemble se traduit par des démarrages fiables lors des déplacements quotidiens, avec un confort acoustique et une régularité de l’entraînement du moteur.

L’équipement technique comprend une puissance de 1,2 kW délivrant le couple de démarrage nécessaire pour un démarrage rapide, un pignon à 11 dents pour un engagement propre avec le volant moteur et un sens horaire de rotation, caractéristique cohérente avec les applications prévues. La version 255684D adopte des composants sélectionnés et des tolérances strictes : l’engagement électromagnétique est prêt mais progressif, la cinématique à réduction favorise le couple à bas régime et l’isolation électrique limite les chutes de tension et les surchauffes, au bénéfice de la durée globale du système de démarrage.

La compatibilité couvre des modèles de référence du segment grand tourisme et sportif : parmi les Maserati figurent Quattroporte V, 4200 GT Spyder, 4200 GT/Coupé, GranSport, GranTurismo I et GranCabrio ; dans le domaine Ferrari, on note les F430 et 599 GTB/GTO. Pour confirmer l’association exacte selon le modèle, les années et les motorisations, il est conseillé de consulter le tableau des véhicules qui suit cette description, ainsi que le tableau des codes OEM correspondants, afin d’identifier avec certitude le remplacement correct par rapport à l’unité d’origine.

L’installation est simple et linéaire grâce au corps compact, aux points de fixation conformes aux logements d’origine et à l’accès intuitif aux bornes de puissance et de commande. Le pignon à 11 dents s’aligne précisément avec la couronne, le sens horaire élimine les doutes d’orientation et la mise en service s’effectue en quelques étapes : positionnement, serrage aux couples prévus et connexion du câblage. Dans la plupart des cas, le remplacement est direct, sans adaptateurs, pour un montage rapide et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.