Démarreur 255526D — Denso

Démarreur 255526D Denso : fiabilité et puissance pour chaque véhicule

Conçu pour des démarrages rapides en toutes conditions, le démarreur 255526D, neuf, fabriqué par Denso et distribué par Kühner, allie robustesse mécanique et efficacité électrique pour garantir une continuité de fonctionnement dans le temps. La construction soignée du corps, du solénoïde et du groupe pignon assure des enclenchements rapides et silencieux, tandis que la gestion électrique stable protège la batterie et l’électronique embarquée lors de redémarrages fréquents et à moteur chaud.

Le domaine d’utilisation s’étend des voitures particulières utilisées pour les trajets quotidiens aux véhicules tout-terrain et 4x4, où un couple de démarrage élevé et une résistance aux vibrations, à la poussière et aux variations thermiques sont requis. En milieu urbain ou extra-urbain, la réponse est immédiate et répétable ; sur des terrains irréguliers ou en pente, l’enclenchement sûr du pignon limite les à-coups et l’usure de la couronne du volant moteur, favorisant des départs réguliers même après de courtes pauses ou des utilisations intermittentes.

Sur le plan technique, l’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et délivre 2 kW, des valeurs garantissant un couple adapté aux moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne. Le pignon à 9 dents s’associe à une roue libre qui protège le démarreur lors de la phase de désengagement, tandis que le sens horaire assure la bonne direction d’entraînement. La version 255526D prévoit deux trous de fixation pour un centrage précis sur la cloche de boîte de vitesses ; le circuit du solénoïde, dimensionné pour des cycles intensifs, réduit les chutes de tension et garantit une poussée constante de l’enclenchement. Le choix rigoureux des matériaux pour le collecteur et les balais soutient la durabilité, maintenant stable la vitesse du rotor et limitant le bruit et les surchauffes.

La compatibilité comprend plusieurs applications LEXUS, notamment GS, LS et SC (y compris les variantes des séries GS), avec des déclinaisons dépendant de l’année, de la motorisation et de la configuration de la transmission. Pour un appariement certain avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau suivant avec les données spécifiques de modèle, années et moteurs, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les correspondances nécessaires pour confirmer l’installation correcte et la pleine interopérabilité avec le système d’origine.

Le montage est simple et rapide : les deux trous traversants facilitent l’alignement avec les points d’ancrage existants, le pignon à 9 dents s’accouple avec précision à la couronne, et le sens horaire élimine tout doute d’orientation. Les bornes de puissance et de commande sont facilement accessibles pour un câblage propre ; dans la plupart des cas, le remplacement se fait en drop-in, sans adaptateurs, avec un serrage selon les spécifications du constructeur et une mise en service immédiate après vérification du jeu d’engrènement et du bon tensionnement du système électrique. Une procédure simple pour retrouver rapidement une pleine opérationnalité.