Démarreur 254557D — Denso

Démarreur 254557D Denso Kühner : démarrages fiables pour les voitures du groupe Volkswagen-Audi-Seat-Škoda

Le démarreur 254557D, neuf, fabriqué par Denso et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et réguliers dans les voitures utilisées au quotidien. La conception privilégie la fiabilité, la discrétion sonore et la continuité de service, afin de supporter aisément les redémarrages fréquents en ville, les variations de température et les utilisations prolongées sans perte de performance.

La partie électrique fonctionne en 12 V et fournit une puissance de 2 kW, un équilibre qui assure un couple de démarrage élevé tout en réduisant l’effort sur la batterie lors de l’engagement. Le pignon à 13 dents garantit un accouplement précis avec la couronne du volant moteur, tandis que le sens de rotation antihoraire est calibré pour les applications prévues par le constructeur. La bride de 79 mm avec 2 trous de fixation et aucun trou taraudé permet un centrage stable et un serrage uniforme ; la version identifiée comme 254557D utilise un solénoïde dimensionné pour des cycles répétés et un groupe roue libre conçu pour limiter les vibrations et l’usure des engrenages.

L’unité est pensée pour les besoins typiques des voitures particulières, où la rapidité d’allumage et la régularité de fonctionnement sur de courts trajets sont déterminantes. L’attention portée à l’efficacité des conducteurs et à l’isolation des enroulements réduit les chutes de tension et les surchauffes, tandis que la mécanique compacte facilite la dissipation thermique et maintient la stabilité du régime d’entraînement, au bénéfice de la durée globale du système de démarrage.

La compatibilité couvre une large gamme de modèles du groupe Volkswagen-Audi-Seat-Škoda et au-delà : parmi les applications les plus courantes figurent VW Passat B7, Passat B8, Golf VI, Golf VII et Golf VIII, Golf Plus V, Golf Sportsvan VII, Beetle, Polo V et Polo VI, Jetta III et Jetta IV, Caddy III et Caddy IV, Touran, T‑Cross ; chez AUDI on trouve A1, A3, A4 B8 et B9 avec les versions Allroad B9, A5, A6 C7 et A6 Allroad C7, A7, Q2 ; pour ŠKODA sont prévues Superb II et Superb III, Yeti, Octavia III et Octavia IV, Fabia III, Rapid, Karoq, Kamiq, Scala ; pour SEAT entrent Leon, Altea, Altea XL, Toledo IV, Ateca. Pour une correspondance précise, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations ainsi que le tableau des codes OEM équivalents qui suit cette description.

Pour ceux qui souhaitent une installation rapide, le montage est simple grâce à la bride de 79 mm avec deux trous traversants, à la bonne orientation du sens antihoraire et au pignon à 13 dents qui s’aligne immédiatement avec la couronne du volant moteur. L’accès aux bornes facilite un câblage propre, tandis que la fixation en deux points assure un centrage précis ; dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en plug-in de l’unité d’origine, avec une simple mise sous tension de la batterie, vérification du jeu du pignon et serrage aux valeurs prescrites par le constructeur du véhicule, pour un retour rapide à une pleine opérationnalité.