Démarreur 254548D — Denso

Démarreur Denso 254548D : fiabilité et performances pour voitures Volkswagen et Audi

Le démarreur 254548D, neuf, fabriqué par Denso et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétables dans les conditions normales d’utilisation des voitures particulières. La conception privilégie la fiabilité et la continuité de service lors des trajets quotidiens, avec une attention particulière à la résistance mécanique du pignon et à la stabilité électrique pendant les pics de consommation typiques de la phase de démarrage.

L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et délivre 2 kW, une combinaison qui offre un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne. L’engrènement avec le volant moteur est assuré par un pignon à 13 dents, tandis que le sens antihoraire garantit la bonne direction d’entraînement dans les applications prévues. La bride de 79 mm, équipée de deux trous de fixation et dépourvue de trous taraudés, favorise un centrage précis et un serrage sûr sur la cloche de la boîte de vitesses. Le soin apporté au circuit de commande et au solénoïde réduit les chutes de tension et les pertes thermiques, améliorant la constance de la réponse même à chaud et avec des batteries partiellement déchargées.

Conçu pour les voitures particulières et les véhicules routiers à usage privé, le démarreur se montre stable dans la circulation urbaine et lors des redémarrages fréquents, limitant le bruit et l’usure de la couronne et du pignon grâce à des profils d’engrènement optimisés. L’isolation électrique des composants et la protection contre la poussière et l’humidité contribuent à maintenir des performances régulières dans le temps, avec des démarrages sûrs même après des arrêts prolongés ou en présence de basses températures.

La compatibilité est large et comprend de nombreux véhicules des marques du groupe Volkswagen : VW Passat B7, Passat B8, Passat CC B6 et Passat Alltrack B7 et B8, Golf VI, Golf VII et Golf VIII, Golf Sportsvan VII, Golf Alltrack VII et VIII, Tiguan et Tiguan Allspace, CC B7, Sharan, Touran, Caddy III et Caddy V, T‑Roc, Arteon, Beetle, Scirocco III, ainsi que Transporter T5, Multivan T5, Transporter T6, Multivan T6 et Caravelle T6. Sont également inclus AUDI A3, TT, Q2, Q3, A4 B8, A4 B9 et A4 Allroad B9, A5 et A6 Allroad C7 ; pour SEAT figurent Alhambra, Leon, Altea et Altea XL, Ateca et Tarraco ; pour ŠKODA Yeti, Octavia III et Octavia IV, Superb III, Karoq et Kodiaq I. Nous vous invitons à vérifier immédiatement, après cette description, le tableau des modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles, pour confirmer la correspondance exacte avec votre application.

L’installation est rapide grâce à la bride de 79 mm avec trous traversants qui simplifient l’alignement, au pignon à 13 dents qui s’accouple précisément avec la couronne du volant moteur et au sens antihoraire déjà conforme aux configurations prévues. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé et permet un câblage ordonné ; dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue directement, sans adaptateurs, avec un serrage au couple et une mise en service immédiate après contrôle du jeu d’engrènement. Une solution pensée pour un montage simple, propre et rapide, pour reprendre la route dès le premier tour de clé.