Démarreur 10976D — Denso

Démarreur 10976D Denso Kühner : fiabilité et performance pour Opel, Vauxhall et Saab

Conçu par Denso et distribué par Kühner, le démarreur 10976D, neuf et de haute qualité, est conçu pour garantir des démarrages rapides et fiables dans des conditions d'utilisation normales sur les voitures particulières. La version 10976D allie compacité et robustesse, afin de supporter des cycles répétés en ville, des arrêts courts avec de nombreux redémarrages et des variations de température typiques de l'environnement du compartiment moteur.

L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et délivre une puissance de 2 kW, une combinaison qui assure un couple de démarrage élevé et une rapidité d’engagement. Le pignon à 10 dents tourne dans le sens horaire pour se synchroniser avec la couronne du volant moteur, réduisant ainsi les chocs et le bruit, tandis que la bride de 82,5 mm assure un centrage précis sur le carter. La présence de deux trous de fixation et d’un trou taraudé facilite un ancrage stable avec la boulonnerie prévue par le constructeur du véhicule. Le solénoïde à engagement rapide et le blindage soigné des circuits de puissance atténuent les chutes de tension et les surchauffes, favorisant un démarrage constant même avec une batterie partiellement déchargée ; l’utilisation de balais et de roulements de qualité soutient la durabilité et la fluidité, limitant l’usure et l’entretien.

Le champ d’application comprend de nombreux véhicules européens largement diffusés : parmi les Opel figurent Vectra B et Vectra C, Sintra, Astra G, Omega B, Frontera B, Zafira A et Signum ; les correspondantes Vauxhall incluent Vectra (B) et Vectra Mk II (C), Astra Mk IV (G), Zafira A, Frontera Mk II (B), Omega (B) et Signum ; sont également incluses les Saab 9-3 et 9-5. Cette large interopérabilité facilite l’identification de la solution correcte pour de nombreuses configurations moteur-boîte. Pour une vérification précise, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les données spécifiques de modèle, années et motorisations et, en complément, le tableau des codes OEM compatibles pour une confirmation certaine de l’équivalence.

L’installation est simple : la bride de 82,5 mm avec les deux points de fixation et le trou taraudé dédié guide le positionnement et garantit l’alignement avec la cloche de la boîte de vitesses, tandis que le pignon à 10 dents en sens horaire s’accouple immédiatement à la couronne du volant moteur. L’accès aux bornes de puissance et de commande est intuitif et permet un câblage propre ; après serrage au couple prescrit et un rapide contrôle du jeu d’engagement, la mise en service est immédiate. Dans de nombreuses applications, le remplacement s’effectue en mode « drop-in », sans adaptateurs, assurant un démarrage prêt dès le premier tour de clé.