Démarreur 10594D — Denso

Démarreur 10594D Denso Kühner : fiabilité et performance pour votre voiture

Le démarreur 10594D, neuf, fabriqué par Denso et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et réguliers dans les conditions d’utilisation les plus courantes des voitures particulières. La conception privilégie la fiabilité et la continuité de service lors des trajets quotidiens, avec une réponse sûre aussi bien à froid qu’après de courts arrêts, afin de préserver la batterie et la transmission du mouvement au volant moteur.

L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et développe une puissance de 1,4 kW, valeur qui assure un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 10 dents garantit un engagement propre sur la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire assure une direction correcte dans les applications prévues. La bride de 66 mm avec trois points de fixation contribue au centrage précis sur la cloche de la boîte de vitesses et à la réduction des vibrations ; la version 10594D est réalisée avec des composants sélectionnés pour la stabilité électrique et thermique, afin de limiter les chutes de tension et l’usure des contacts lors de cycles de démarrage répétés.

L’utilisation est adaptée aux voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, où sont requises rapidité, silence et durabilité dans le temps. La qualité de fabrication du groupe solénoïde et la précision de l’engagement du pignon réduisent les contraintes mécaniques sur les engrenages et le volant moteur, au bénéfice de la fluidité du démarrage et de la longévité de l’ensemble du système.

La compatibilité concerne un large éventail de modèles : parmi les principaux figurent MITSUBISHI Outlander II ; de nombreux modèles CITROËN tels que Visa, XM, ZX, Xantia, C4 et C4 I, C4 Picasso I et C4 Grand Picasso I, C5 I, C5 II et C5 III, C8, DS4, DS5, Berlingo/Berlingo First, C15, Jumpy I et Jumpy II, Jumper I, C‑Crosser et Enterprise ; une large gamme PEUGEOT incluant 206, 306, 307, 308 I, 308 SW I et 308 CC, 4007, 405 I et 405 II, 406, 407, 5008, 605, 607, 806, 807, Expert, Ranch, RCZ et Boxer ; des systèmes jumeaux FIAT tels que Scudo, Ulysse et Ducato ; les monospaces LANCIA Zeta et Phedra ; SUZUKI Vitara, HYUNDAI Lantra II et le véhicule utilitaire LDV Pilot. Pour identifier la correspondance exacte, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques de modèle, années et motorisations ainsi que le tableau des codes OEM équivalents qui suit cette description.

Le montage est simple grâce à la bride de 66 mm avec trois trous de fixation, qui facilite l’alignement sur la cloche de la boîte de vitesses ; le pignon à 10 dents s’accouple rapidement à la couronne et le sens horaire élimine les incertitudes d’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé et permet un câblage propre ; dans la plupart des cas, le remplacement est direct, sans adaptateurs, avec une tension régulière et une mise en service immédiate pour un démarrage prêt dès le premier tour de clé.