Démarreur 101410D — Denso

Démarreur 101410D Denso Kühner : fiabilité et performances pour véhicules utilitaires et voitures particulières

Conçu et réalisé par Denso, le démarreur 101410D est un composant neuf, distribué par Kühner, qui allie rapidité de démarrage et fiabilité dans les conditions d’utilisation les plus fréquentes. La plateforme est conçue pour offrir des démarrages sûrs et répétés, avec une attention particulière à la stabilité électrique et à la durabilité des composants soumis à l’usure, afin de maintenir la même vivacité d’enclenchement dans le temps.

L’utilisation s’étend des véhicules utilitaires légers tels que les fourgons, vans et petits camions utilisés quotidiennement pour le transport de marchandises, jusqu’aux voitures particulières destinées à la mobilité privée. Pour les premiers, il garantit robustesse mécanique et constance de performance même avec des cycles fréquents d’arrêt et de redémarrage ; pour les seconds, il assure des démarrages réguliers à froid comme à chaud, avec une gestion équilibrée des consommations et un engagement doux du pignon sur la couronne du volant moteur pour limiter le bruit et les à-coups.

La configuration électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,7 kW, valeur adaptée pour fournir un couple de démarrage réactif sur des moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne. Le pignon à 12 dents privilégie un accouplement propre, tandis que la position de base du pignon de 26 mm est dimensionnée pour une profondeur d’engagement correcte et pour limiter l’usure de la couronne. Le diamètre d’alésage de 82,5 mm garantit un centrage précis sur la cloche de boîte de vitesses et, avec les deux trous de fixation, permet un ancrage stable qui réduit vibrations et micro-désalignements. La version identifiée comme 101410D respecte des tolérances de fabrication strictes et intègre des solutions de conception visant à minimiser les chutes de tension et les pertes thermiques lors du démarrage.

La compatibilité couvre de nombreuses applications Mercedes-Benz : Classe C, CLK, Classe E, Classe CLC et la famille Sprinter dans les variantes 3‑t, 3,5‑t, 4,6‑t et 5‑t. Pour identifier précisément la correspondance avec l’année, la motorisation et la configuration de transmission, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit cette description, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents : vous y trouverez toutes les correspondances utiles pour choisir la version correcte en toute tranquillité.

L’installation est conçue pour être rapide et simple : l’alésage de centrage de 82,5 mm assure un positionnement immédiat, les deux trous facilitent un serrage intuitif en respectant les couples prescrits par le constructeur du véhicule, et la cote de 26 mm du pignon aligne parfaitement l’engagement sur la couronne. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé et le câblage s’effectue sans adaptateurs ; dans la plupart des cas, il s’agit d’un remplacement direct de l’unité d’origine, avec mise en service immédiate après un bon réglage de la tension. Un montage simple pour être opérationnel rapidement.