Démarreur 256600B — Bosch

Démarreur 256600B Bosch Kühner : fiabilité et performances pour véhicules VAG

Conçu pour des démarrages rapides et réguliers, le démarreur 256600B, neuf et de haute qualité, fabriqué par Bosch et distribué par Kühner, allie fiabilité dans le temps et performance électrique stable. La version 256600B est conçue pour répondre aux exigences des voitures modernes, avec une attention particulière à la robustesse de l’ensemble pignon–solénoïde et à la continuité de service dans des climats et conditions d’utilisation variés.

Dans le trafic quotidien, il assure des démarrages rapides et répétables, une qualité essentielle pour ceux qui utilisent la voiture chaque jour en milieu urbain et extra-urbain. Il convient aux voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, où la constance du couple à l’engagement et la précision de l’entraînement du volant protègent la batterie et le câblage, réduisant le bruit, les chocs mécaniques et l’usure des surfaces d’engrènement.

L’unité fonctionne en 12 V avec une puissance nominale de 1,4 kW, délivrant le couple de démarrage nécessaire via un pignon à 13 dents et un sens de rotation antihoraire. La bride de 79 mm avec 3 trous de fixation et aucun trou taraudé favorise le centrage et la stabilité du serrage ; l’adoption du pignon flottant améliore la douceur d’engagement sur la couronne du volant moteur et limite les pics de charge. Les connexions électriques prévoient les bornes de commande et de puissance typiques de la catégorie (30 et 50), pour une connexion directe et sécurisée au système d’origine.

La compatibilité couvre de nombreux modèles du groupe VAG : SEAT Leon ; VW Golf VII, Polo V, Beetle, Golf Sportsvan VII, Passat B8, Jetta IV et Tiguan ; SKODA Octavia III, Superb III et Kodiaq I ; AUDI A3. Pour identifier précisément l’association avec l’année, la motorisation et la finition, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les données spécifiques des véhicules compatibles, puis le tableau des codes OEM équivalents pour une vérification définitive avant l’achat.

L’installation est simple : la bride de 79 mm avec trois points de fixation facilite l’alignement sur la cloche de boîte de vitesses, le pignon à 13 dents garantit un accouplement immédiat et le sens antihoraire élimine toute incertitude sur le sens de rotation. L’accès aux bornes 30 et 50 rend le câblage intuitif et le remplacement s’effectue dans la plupart des cas en mode « drop-in », sans adaptateurs ni modifications, avec des temps d’immobilisation réduits et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.