Démarreur 256571B — Bosch

Démarreur Bosch 256571B : fiabilité et compatibilité pour Volkswagen, Audi, Skoda et BMW

Le démarreur 256571B, neuf et de haute qualité, fabriqué par Bosch et distribué par Kühner, allie précision de fabrication et fiabilité pour garantir des démarrages rapides et réguliers dans le temps. La conception privilégie la robustesse mécanique, la stabilité électrique et la résistance aux sollicitations typiques de l’usage quotidien, avec un engrenage rapide et propre qui réduit le bruit et l’usure des pignons même après de nombreux redémarrages consécutifs.

La plateforme en 12 V fonctionne avec une puissance de 2 kW pour offrir un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne, tandis que le pignon à 11 dents assure un accouplement précis avec la couronne du volant moteur. Le sens de rotation antihoraire correspond aux configurations prévues par les constructeurs, favorisant la compatibilité avec les alignements les plus courants. La bride de 76 mm prévoit deux trous de fixation et aucun trou taraudé, solution qui simplifie le serrage côté boîte de vitesses et garantit un centrage fiable ; la version 256571B identifie la géométrie et les cotes fonctionnelles, utiles pour repérer la correspondance avec l’unité d’origine.

La compatibilité d’application est large et inclut de nombreux modèles du groupe Volkswagen tels que Passat B6, Passat B7 et Passat CC B6, Golf IV, Golf V, Golf VI et Golf Plus V, Touran, Caddy III, New Beetle, Jetta III, Scirocco III et EOS ; dans la gamme Audi, on note A3 et TT ; chez Skoda, il est indiqué pour Superb II ; parmi les modèles Seat figurent Leon et Altea XL. La couverture comprend également BMW avec Série 1, Série 3, Série 5, X1, X3 et Z4. Pour confirmer avec précision les années, motorisations et finitions, il est conseillé de consulter le tableau dédié aux véhicules compatibles qui suit cette description, ainsi que le tableau des codes OEM correspondants.

Le montage est simple et rapide : la bride de 76 mm facilite l’alignement avec la cloche de la boîte de vitesses, les deux trous traversants permettent un serrage immédiat avec la boulonnerie existante et le pignon à 11 dents s’intègre sans besoin d’adaptations. L’orientation antihoraire est déjà prévue pour les applications concernées, tandis que la disposition accessible des bornes de puissance et de commande facilite un câblage propre. Dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en drop-in, avec une vérification rapide du jeu d’engagement et une remise en service immédiate du démarrage.