Démarreur 255626B — Bosch

Démarreur Bosch 255626B : fiabilité et performances pour véhicules Volkswagen et Audi

Dans la version 255626B, le démarreur 255626B, neuf, fabriqué par Bosch et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et réguliers dans une large gamme d’applications. La conception privilégie la continuité de service, la réduction de la consommation pendant la phase de démarrage et la résistance aux sollicitations typiques des cycles répétés, assurant ainsi une fiabilité tant dans l’usage quotidien que dans les activités professionnelles.

L’unité s’adapte naturellement aussi bien aux véhicules utilitaires légers tels que les fourgons, vans et petits camions, souvent utilisés pour les livraisons et services urbains avec des arrêts fréquents, qu’aux voitures particulières pour usage privé, où la stabilité du couple de démarrage et la rapidité d’engagement réduisent le stress sur la batterie et la transmission. La qualité de fabrication se traduit par des démarrages constants même par températures froides ou après de longues périodes d’arrêt, tout en protégeant le système électrique du véhicule.

D’un point de vue technique, le système fonctionne en 12 V et développe une puissance de 1,5 kW, valeur qui fournit un couple de démarrage équilibré pour des moteurs de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 13 dents favorise un accouplement propre avec la couronne du volant moteur, réduisant le bruit et l’usure lors de l’engagement ; le sens de rotation antihoraire assure la bonne direction dans les applications prévues par le constructeur. La bride adopte deux trous de fixation pour un serrage stable et un centrage précis, tandis que l’électroaimant dimensionné pour des cycles répétés et l’isolation soignée des connexions contribuent à maintenir les chutes de tension sous contrôle et à prolonger la durée de vie du groupe.

La compatibilité couvre de nombreux modèles du groupe Volkswagen et marques associées : parmi eux VW Golf VI, Golf VII et Golf VIII, Golf Alltrack VII, Passat B8 et Passat Alltrack B8, CC B7, Sharan, Tiguan et Tiguan Allspace, T‑Roc, Polo VI, Arteon, Caddy IV et Caddy V, Multivan T6, Transporter T6/Caravelle T6 et California T6 ; AUDI A1, A3, Q2, Q3 et TT ; SEAT Alhambra, Leon, Ateca et Tarraco ; ŠKODA Octavia III et Octavia IV, Superb III, Kodiaq I et Karoq ; sans oublier le CUPRA Formentor. Pour une vérification précise de l’association, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations, puis le tableau des codes OEM compatibles pour confirmer la correspondance complète.

L’installation est conçue pour être rapide et simple : le logement avec deux points de fixation facilite l’alignement sur le carter de boîte de vitesses, le pignon à 13 dents s’engage immédiatement sur la couronne et le sens antihoraire élimine toute incertitude sur l’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, permettant de compléter le câblage sans adaptateurs ; dans la plupart des cas, le remplacement se fait en mode plug‑in, avec tension et test de démarrage immédiats pour remettre le véhicule en service sans attente.