Démarreur 255451R — Kuhner

Démarreur 24V 1,4kW Kühner 255451R : fiabilité et puissance pour tout-terrain et 4x4

Le démarreur 255451R, reconditionné et de haute qualité, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour des systèmes électriques en 24 V et pour une utilisation sur des véhicules soumis à des conditions sévères. Il est destiné au monde tout-terrain et 4x4, où la fiabilité, le couple de démarrage immédiat et la résistance à la boue, à la poussière et aux variations thermiques sont des exigences indispensables. L’attention portée à la robustesse structurelle et à la stabilité électrique assure des démarrages rapides même après de courtes pauses ou des redémarrages en pente, typiques de l’utilisation hors bitume.

La plateforme délivre 1,4 kW et actionne un pignon à 10 dents dans le sens horaire, une solution qui garantit un engagement rapide et propre sur la couronne du volant moteur, limitant le bruit et l’usure. La bride prévoit deux trous de fixation et n’intègre pas de filetages, privilégiant ainsi un accouplement rigide à la cloche de boîte avec une boulonnerie externe. L’optimisation du circuit du solénoïde réduit les chutes de tension et permet des cycles de démarrage répétés, tandis que les matériaux anti-usure et les protections contre les contaminants environnementaux protègent le collecteur, les balais et les composants rotatifs lors des parcours les plus exigeants.

Dans la version 255451R, le groupe a été entièrement reconditionné : les tolérances fonctionnelles sont restaurées, les pièces sujettes à l’usure remplacées et la géométrie d’engagement du pignon vérifiée par un test sur banc, afin d’offrir un couple d’entraînement cohérent avec les besoins des moteurs à rapports de compression élevés. L’équilibrage du rotor, l’utilisation de roulements et bagues sélectionnés ainsi que le calibrage du relais de démarrage contribuent à une absorption de courant régulière et à un démarrage sûr même avec une batterie partiellement déchargée ou par basses températures.

La compatibilité concerne la Mercedes-Benz Classe G, en particulier les versions équipées d’un système en 24 V pour des usages intensifs et des essais tout-terrain. Pour confirmer précisément l’association avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau des données spécifiques (modèle, années et motorisation) ainsi que le tableau des codes OEM correspondants qui suivent cette description : vous y trouverez les équivalences nécessaires pour choisir la configuration correcte.

L’installation est conçue pour être rapide : la bride avec deux trous traversants facilite le centrage et le serrage, le pignon à 10 dents assure un accouplement immédiat avec la couronne du volant moteur et le sens horaire élimine toute incertitude d’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, favorisant un câblage propre ; dans la plupart des cas, l’unité se monte en remplacement direct sans adaptateurs, nécessitant seulement un bon serrage des fixations et la vérification de la masse châssis pour être opérationnel immédiatement.