Démarreur 255213B — Bosch

Démarreur Bosch 255213B : fiabilité et performances pour Mercedes-Benz

Le démarreur 255213B, neuf, fabriqué par Bosch et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et répétables avec une grande fiabilité opérationnelle. La conception privilégie la robustesse mécanique et la stabilité électrique, garantissant ainsi une énergie constante au démarreur même en présence de fortes charges et de températures variables, typiques des trajets urbains et des parcours professionnels.

La configuration en 12 V associée à une puissance de 1,8 kW fournit le couple de démarrage nécessaire pour lancer avec assurance des moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne. Le pignon à 10 dents assure un engagement rapide et silencieux sur la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction de l’entraînement dans les applications prévues. La version identifiée comme 255213B dispose de deux trous de fixation et de deux trous filetés, solution qui augmente la sécurité de l’ancrage et le maintien des tolérances de centrage ; le solénoïde à pré-engagement coordonne l’avancement du pignon avec l’alimentation du moteur électrique, réduisant les chocs, l’usure des engrenages et les pics de courant sur la batterie.

Grâce à l’optimisation de l’armature et à l’isolation soignée des enroulements, l’unité limite les chutes de tension et les surchauffes lors des redémarrages fréquents. Des roulements dimensionnés pour des charges radiales, une lubrification ciblée des composants rotatifs et des protections contre la poussière et l’humidité contribuent à une longue durée de vie, même lorsque le véhicule est soumis à des vibrations ou à des cycles intensifs. La gestion précise de la consommation aide à préserver l’état de charge de l’accumulateur et à maintenir constante la vitesse de démarrage, avec des bénéfices évidents lors des démarrages à froid.

La compatibilité est large et comprend de nombreux modèles Mercedes‑Benz, notamment Classe C, Classe E, Classe S, CLS, SL, Classe G, GLC et la famille Sprinter dans les versions 3‑t, 3,5‑t, 4‑t et 5‑t ; le bon appariement doit toutefois être défini en fonction des motorisations et des années. Pour une vérification précise, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques des véhicules compatibles (modèle, années, moteurs) ainsi que le tableau des codes OEM correspondants, utiles pour confirmer l’interchangeabilité complète avec l’unité installée sur le véhicule.

L’installation est simple et linéaire : l’empreinte de montage avec deux trous de fixation et deux filetages facilite l’alignement sur la cloche de boîte de vitesses, le pignon à 10 dents s’accouple avec précision à la couronne et le sens horaire élimine les incertitudes d’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, permettant un câblage propre et un contrôle immédiat ; dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en mode plug‑in, sans adaptateurs, avec des serrages rapides et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.