Démarreur 255013B — Bosch

Démarreur 255013B Bosch Kühner : fiabilité et performances pour véhicules tout-terrain et 4x4

Proposé dans la version 255013B, le démarreur 255013B est un composant neuf, fourni dans son emballage d'origine, fabriqué par Bosch et distribué par Kühner. Conçu pour garantir des démarrages rapides et répétés, il allie robustesse mécanique et précision électrique afin de maintenir une fiabilité constante même lorsque l'utilisation dépasse l'asphalte.

Destiné aux véhicules tout-terrain et 4x4, il fait preuve de solidité sur des terrains difficiles, des pentes et des sols accidentés, où les vibrations, la poussière et les variations thermiques mettent à l'épreuve le système de démarrage. La qualité de fabrication du corps, l'engagement contrôlé du pignon sur le volant moteur et le dimensionnement du solénoïde contribuent à un couple de démarrage élevé et à des départs réguliers, réduisant les efforts sur les dents de la couronne et sur le circuit d'alimentation.

Du point de vue électrique, il fonctionne en 12 V et développe 1,7 kW, une valeur qui assure une énergie d'entraînement adaptée aux moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne typiques du domaine tout-terrain. Le pignon à 10 dents favorise un accouplement rapide et silencieux, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction du mouvement dans toutes les applications prévues. Le réglage du circuit de commande limite les chutes de tension et les pics de consommation pendant la phase de démarrage, tandis que les matériaux anti-usure et les finitions protectrices aident à maintenir la stabilité des performances dans le temps.

En termes d'application, le modèle est indiqué pour le Dodge Nitro, avec des variantes disponibles en fonction des motorisations et des années de production. Pour identifier la correspondance exacte, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques des véhicules compatibles, puis le tableau des codes OEM équivalents : vous y trouverez les informations nécessaires pour confirmer la version correcte par rapport au carter de boîte de vitesses, au volant moteur et au système électrique.

L'installation est conçue pour être simple et rapide : les points de fixation suivent les géométries les plus courantes, l'alignement avec le carter de boîte est immédiat et l'accès aux bornes de puissance et à la commande du solénoïde permet un câblage ordonné. Le pignon à 10 dents et le sens horaire réduisent les réglages lors du montage, permettant dans la plupart des cas un remplacement direct de l'unité existante avec une mise en service immédiate et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.