Démarreur 254557B — Bosch

Démarreur 12V 2kW Bosch Kühner : fiabilité pour Volkswagen et Audi

Le démarreur 254557B, neuf, fabriqué par Bosch et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétés sur une large gamme de véhicules du Groupe Volkswagen. La configuration électrique en 12 V associée à une puissance de 2 kW assure un couple de démarrage élevé et une stabilité de délivrance lors des redémarrages fréquents, tandis que la version 254557B adopte un mécanisme de pré-engagement qui réduit les chocs entre le pignon et la couronne du volant moteur, limitant ainsi le bruit et l'usure des dents.

La mécanique de traction utilise un pignon à 13 dents et un sens de rotation antihoraire, combinaison conçue pour un alignement correct avec les cloches de boîte de vitesses prévues et pour la protection du groupe volant moteur grâce à l'embrayage unidirectionnel de dépassement. La bride de 79 mm présente deux trous de fixation et aucun trou taraudé, facilitant le centrage et le serrage avec la boulonnerie côté boîte de vitesses. L’unité est conçue pour limiter les chutes de tension et les pertes thermiques : le solénoïde de commande délivre une force constante même avec une batterie partiellement déchargée, tandis que la structure du réducteur à engrenages privilégie l'efficacité et la durabilité dans des environnements soumis à des vibrations, à l'humidité et à la poussière.

La compatibilité couvre de nombreux modèles : parmi les Volkswagen figurent Passat B7 et Passat B8, Golf Plus V, Golf VI, Golf VII, Golf VIII, Golf Sportsvan VII, Jetta III et Jetta IV, Beetle, Touran, Caddy III et Caddy IV, Polo V et Polo VI, T-Cross ; dans l’univers Audi sont incluses A1, A3 et Q2 ; chez Škoda on trouve Superb II à Superb III, Octavia III à Octavia IV, avec Yeti, Fabia III, Rapid, Scala et Kamiq ainsi que Karoq ; pour Seat entrent en compte Leon, Altea et Altea XL, Toledo IV et Ateca. Pour confirmer l’association correcte avec les années, finitions et motorisations, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules ci-dessous, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles utile pour vérifier les correspondances et remplacements.

L’installation est simple et rapide : la bride de 79 mm permet un centrage immédiat, les deux trous traversants facilitent l’alignement avec les supports existants et le pignon à 13 dents s’accouple avec précision à la couronne du volant moteur ; le sens antihoraire élimine les incertitudes d’orientation lors du montage. Les bornes de puissance B+ et de commande sont facilement accessibles pour un câblage propre, et dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en mode « plug-in » sans adaptateurs : après un serrage correct des fixations et la vérification de la batterie, le démarrage est prêt dès le premier tour de clé.