Démarreur 254514B — Bosch

Démarreur Bosch 254514B : fiabilité et performances pour les véhicules du Groupe VW

Le démarreur 254514B, neuf, fabriqué par BOSCH et distribué par Kühner, se présente comme un démarreur fiable et prêt à l’emploi, fourni dans un emballage Bosch. La conception privilégie un couple de démarrage élevé, une résistance mécanique et une stabilité électrique, afin d’assurer des démarrages rapides et répétés dans une large gamme de conditions environnementales et d’utilisation.

Conçu pour un usage transversal, il fonctionne en continu aussi bien sur des véhicules utilitaires légers tels que fourgons, vans et petits camions, que sur des voitures particulières utilisées pour les trajets quotidiens. La réponse rapide du solénoïde et l’engagement progressif du pignon limitent les à-coups sur la couronne du volant moteur, tandis que des composants sélectionnés et des roulements lubrifiés à vie supportent les cycles de démarrage fréquents typiques des livraisons urbaines, des rotations et du stop-and-go.

D’un point de vue technique, l’unité fonctionne en 12 V et développe 1,7 kW, un équilibre garantissant un couple adéquat pour les moteurs essence et diesel de moyenne cylindrée. Le pignon à 12 dents favorise un accouplement propre avec la couronne, tandis que le sens horaire assure la bonne direction d’entraînement dans les applications prévues. La bride avec trois points de fixation facilite le centrage sur la cloche de boîte de vitesses, la transmission à réduction augmente le rendement avec une faible consommation, et l’embrayage unidirectionnel protège l’ensemble lors du désengagement. La version 254514B identifie précisément la construction, utile pour confirmer les dimensions et le câblage lors des remplacements.

La compatibilité est large dans le périmètre du Groupe VW et affiliés : parmi les applications figurent les VW Golf VI, Polo V, Passat B6, Jetta IV, Touran, Caddy III et Transporter T5 ; pour la marque AUDI, les modèles A1 et A3 sont prévus ; chez SEAT, on retrouve Leon, Ibiza IV, Altea XL et Toledo IV ; pour Škoda, les principales correspondances incluent Fabia II, Roomster, Rapid, Yeti et Superb II. Pour une vérification précise, nous vous invitons à consulter le tableau suivant avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles pour une confirmation définitive avant commande.

L’installation est conçue pour être rapide : la bride à trois trous simplifie l’alignement, le pignon à 12 dents s’engage immédiatement et le sens horaire élimine les incertitudes d’orientation. L’accès aux bornes B+ et 50 est aisé et permet un raccordement propre du câblage ; dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en drop-in, sans adaptateurs, avec des serrages selon les spécifications du constructeur. Après un positionnement correct et la vérification du jeu d’engagement, la mise en service est immédiate et le démarrage est prêt dès le premier tour de clé.