Démarreur 254498B — Bosch

Démarreur Bosch 254498B : fiabilité et performances pour véhicules utilitaires et particuliers

Le démarreur 254498B, neuf, fabriqué par Bosch et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et réguliers dans une large gamme d'applications. La version 254498B allie compacité et robustesse pour résister à des cycles répétés, des variations thermiques et des vibrations, garantissant une fiabilité constante tant en milieu urbain qu'en usage professionnel.

Conçu pour une utilisation sur véhicules utilitaires légers tels que les fourgons et vans utilisés quotidiennement pour le transport de marchandises, il assure des démarrages rapides même à moteur chaud et avec un nombre élevé d'arrêts et redémarrages. En même temps, il répond parfaitement aux besoins des voitures particulières pour usage privé, où la régularité de l'engagement et la stabilité électrique préservent la batterie et l'électronique embarquée lors des déplacements quotidiens.

L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et délivre 1,7 kW, une puissance qui fournit un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de dernière génération. Le pignon à 11 dents favorise un accouplement fluide avec la couronne du volant moteur, tandis que le sens de rotation antihoraire assure la bonne direction pour les applications prévues. La bride de 79 mm avec deux trous de fixation et aucun trou taraudé simplifie le centrage sur la cloche de boîte de vitesses et garantit un serrage uniforme ; le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés et la gestion soignée des câblages limitent les chutes de tension et l'usure des contacts, au bénéfice de la durée globale du système de démarrage.

La compatibilité couvre de nombreux modèles du groupe Volkswagen et au-delà : parmi les principales applications figurent les VW Passat B6 et B7, Passat Alltrack B7, CC B7, Golf VI et Golf VII y compris les versions Alltrack et Sportsvan, Touran, Tiguan et Tiguan Allspace, Beetle, Jetta IV, Scirocco et Scirocco III, Caddy III et Caddy IV, Transporter T5 et Transporter T6 ainsi que Multivan T5/T6 et Caravelle T6 ; dans la gamme AUDI se distinguent A3, TT, Q2, Q3, A4 B8 et B9 avec leurs Allroad respectives, A5, A6 C7 et A6 Allroad C7 ; pour ŠKODA sont prévues Octavia II et III, Superb II, Yeti et Kodiaq I ; chez SEAT figurent Altea XL et Ateca ; la gamme se clôture avec la VW Arteon. Pour confirmer précisément les années, motorisations et variantes d’équipement, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit cette description, ainsi que le tableau des codes OEM correspondants : vous y trouverez des indications précises pour choisir la version correcte.

L’installation est conçue pour être rapide et simple : la bride de 79 mm permet un alignement immédiat, les deux points de fixation garantissent un positionnement stable et le câblage est intuitif grâce à un accès facile aux bornes de puissance et de commande. L’engagement du pignon à 11 dents se fait proprement dès le premier essai et le sens antihoraire élimine tout doute sur l’orientation, permettant dans la plupart des cas un remplacement direct sans adaptateurs. Un serrage correct et la vérification du jeu sur le volant moteur complètent un montage simple, rapide et prêt à remettre le véhicule en service sans attente.