Démarreur 10974R — Kuhner

Démarreur 10974R Kühner : fiabilité et compatibilité pour véhicules Volkswagen et similaires

Le démarreur 10974R, reconditionné, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des performances fiables et répétables dès le premier tour de clé. La version 10974R provient de plateformes répandues dans le parc européen et est entièrement révisée : l’unité est soumise à des contrôles fonctionnels et dimensionnels pour garantir un enclenchement rapide, une stabilité électrique et une longue durée dans les cycles d’utilisation quotidiens.

La configuration en 12 V avec une puissance de 1,8 kW fournit un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée, tandis que le pignon à 10 dents assure un accouplement fluide avec la couronne du volant moteur, réduisant le bruit et l’usure. Le sens horaire est celui prévu par les applications de référence et se combine avec une position de base du pignon de 52,5 mm pour garantir la bonne profondeur d’engagement. Le diamètre de siège de 76 mm favorise un centrage précis sur la cloche de boîte de vitesses, et l’architecture de fixation prévoit deux trous traversants sans filetages, solution pratique qui permet un serrage uniforme avec la boulonnerie côté véhicule. Le résultat est un démarrage énergique, constant même à chaud, avec des consommations électriques équilibrées et une protection plus efficace des composants mécaniques.

La compatibilité couvre de nombreuses applications du Groupe Volkswagen et apparentés : dans la gamme VW sont incluses Passat B3/B4 et Passat B5, Golf III et Golf IV, Vento, Bora et Bora I, Sharan, Caddy II, Lupo I, Polo, Polo III et Polo IV, ainsi que New Beetle ; dans le domaine AUDI figurent A3 et A2 ; pour SEAT on trouve Toledo I et Toledo II, Ibiza II et Ibiza III, Cordoba, Leon, Inca, Alhambra et Arosa ; pour Škoda sont prévues Octavia I et Fabia I ; complète le tableau Ford Galaxy I. Pour identifier précisément variantes, années et motorisations, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules situé après la description et, pour confirmer correspondances et équivalences, le tableau des codes OEM compatibles.

Le montage est conçu pour être rapide et sans complications : le siège de 76 mm facilite l’alignement, les deux trous de fixation rendent le positionnement immédiat, le pignon à 10 dents avec sens horaire s’accouple proprement à la couronne et la cote de base de 52,5 mm assure la bonne profondeur d’engagement. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé et permet un câblage ordonné ; dans la plupart des cas, on procède en remplacement direct de l’unité existante, sans adaptateurs, avec un serrage final et un démarrage prêt dès le premier test.