Démarreur 10974B — Bosch

Démarreur 10974B Bosch : fiabilité et compatibilité pour voitures Volkswagen et apparentées

Le démarreur 10974B, neuf, fabriqué par Bosch et distribué par Kühner, arrive dans son emballage d'origine et est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétables dans les conditions d'utilisation typiques des voitures particulières. La conception vise un démarrage sûr même avec une batterie partiellement déchargée ou à des températures non idéales, en réduisant le bruit et les contraintes mécaniques sur le pignon et la couronne du volant moteur.

La plateforme en 12 V associe une puissance de 1,8 kW à un pignon de 11 dents, configuration qui fournit le couple de démarrage nécessaire aux quatre cylindres essence et diesel les plus courants. Le diamètre de siège de 76 mm contribue au bon centrage sur la cloche de la boîte de vitesses, tandis que les deux trous de fixation et l'absence de trous taraudés simplifient le serrage avec des boulons traversants. La position de base du pignon de 52,5 mm est définie pour un engagement rapide et propre, limitant l'usure des engrenages et les chutes de tension lors du démarrage ; la version identifiée comme 10974B permet de reconnaître la géométrie correcte par rapport aux cotes et distances prévues par le constructeur.

Le champ d'application couvre de nombreux véhicules du Groupe Volkswagen et apparentés : parmi les VW se distinguent Passat B3/B4, Golf III et Golf IV, Vento, Sharan, Caddy II, Polo III, Polo, Polo IV, Bora et Bora I, Lupo I, ainsi que New Beetle ; dans l'univers SEAT sont inclus Toledo I et Toledo II, Alhambra, Cordoba, Ibiza II et Ibiza III, Inca, Leon et Arosa ; pour Škoda sont compatibles Octavia I et Fabia I ; la gamme AUDI comprend A3 et A2 ; enfin s'ajoute Ford Galaxy I. Pour confirmer la correspondance exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations, puis le tableau des codes OEM compatibles, afin de vérifier précisément les équivalences et le remplacement direct de l'unité.

L'installation est conçue pour être rapide : le diamètre de siège de 76 mm facilite l'alignement, les deux trous traversants guident le positionnement et permettent un serrage immédiat, tandis que la cote de 52,5 mm du pignon réduit la nécessité de réglages ultérieurs. L'accès aux bornes de puissance et de commande est aisé et le câblage se complète sans adaptateurs dans la plupart des cas ; une fois les fixations serrées aux couples prévus et l'alignement avec la couronne du volant moteur vérifié, le démarrage est prêt dès le premier tour de clé, offrant un montage simple et propre.