Démarreur 10879R — Kuhner

Démarreur 10879R Kühner : fiabilité et performances pour voitures de petite et moyenne cylindrée

Le démarreur 10879R, reconditionné selon les standards d’équipement d’origine et développé et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et fiables dans une large gamme d’applications. La version 10879R combine des dimensions précises avec une révision complète des composants soumis à l’usure et des tests électriques sur banc, afin d’assurer des performances constantes dans le temps et de réduire les bruits et consommations anormales lors de l’engagement.

L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et délivre 1,1 kW, une puissance qui assure un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 9 dents avec une position de base de 19 mm garantit la bonne profondeur d’engagement sur la couronne du volant moteur, tandis que le logement de 82,5 mm correspond aux fixations courantes de la catégorie. Le carter prévoit 2 trous de fixation et 1 trou taraudé pour un serrage stable ; le solénoïde de traction commande un engagement rapide et, avec la roue libre à friction unidirectionnelle, protège le système des retours de couple lorsque le moteur démarre. L’équilibrage précis du rotor, la qualité des supports et l’isolation des enroulements favorisent des démarrages répétés même en cycles intensifs, sans fatiguer la batterie ni le câblage.

La compatibilité couvre de nombreux modèles : dans la gamme Opel figurent Astra F, Astra G et Astra H, Vectra A et Vectra B, Omega B, Calibra A, Frontera A et Frontera B, Sintra, Zafira A et Zafira/Zafira Family B, ainsi que Speedster ; pour le marché correspondant Vauxhall sont inclus Astra Mk IV (G) et Astra Mk V (H), Zafira Mk II (B), Omega (B), Frontera Mk I (A) et Mk II (B) ; s’ajoutent Daewoo Nubira, Leganza, Tacuma, Evanda et Lacetti, ainsi que les homologues Chevrolet Lacetti, Nubira, Tacuma, Evanda et Captiva ; sont également prévus Peugeot 407 et Mitsubishi Outlander II. Pour identifier précisément l’association selon la motorisation, l’année et le système, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules ci-dessous ainsi que le tableau des codes OEM correspondants.

Installer le 10879R est simple : le logement de 82,5 mm facilite le centrage dans le support, les deux trous de fixation permettent un positionnement immédiat et le trou taraudé simplifie le serrage final. L’engagement du pignon à 9 dents avec la couronne est immédiat grâce à la correcte position de base, tandis que les bornes de puissance et de commande sont facilement accessibles pour un câblage propre. Dans la plupart des cas, l’unité remplace l’originale sans adaptateurs : une procédure simple, à l’exception du réglage de la tension de la courroie, qui réduit les temps en atelier et vous remet sur la route dès le premier tour de clé.