Démarreur 10713R — Kuhner

Démarreur 10713R Kühner : fiabilité et performances pour Volkswagen et SEAT

Le démarreur 10713R, reconditionné selon des procédures de contrôle rigoureuses et des vérifications fonctionnelles, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour garantir fiabilité et réactivité de démarrage dans les conditions d’utilisation les plus courantes. Destiné aux voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il assure des démarrages réguliers lors des trajets quotidiens, avec une construction robuste qui protège les composants internes contre les vibrations, la poussière et les variations thermiques.

La plateforme électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,8 kW, combinaison qui garantit un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne. Le pignon à 9 dents tourne dans le sens horaire et favorise un engagement propre sur la couronne du volant moteur, limitant bruit et usure. La géométrie de montage est définie par un diamètre de siège et bride de 76 mm, deux trous de fixation et l’absence de trous filetés, avec une position de base du pignon à 33 mm pour respecter le recul correct et garantir un accouplement précis. Dans la version 10713R, l’optimisation des jeux mécaniques et de l’isolation des conducteurs réduit les chutes de tension et rend la réponse du solénoïde plus constante même lors de démarrages répétés.

La compatibilité inclut de nombreux modèles du Groupe Volkswagen et SEAT : VW Passat B3/B4, VW Corrado, VW Golf III, VW Vento, VW Transporter T4, ainsi que SEAT Toledo I, SEAT Ibiza II et SEAT Córdoba. Pour identifier précisément la variante, les années et les motorisations supportées, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles situé après la description, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents qui permet de vérifier rapidement la correspondance avec l’unité d’origine.

Le montage est rapide grâce à la bride de 76 mm avec deux trous traversants, qui facilite l’alignement sur la cloche de boîte de vitesses ; le pignon à 9 dents avec sens horaire s’accouple immédiatement à la couronne, tandis que la position de base 33 mm évite des réglages complexes. L’accès aux bornes d’alimentation et de commande est aisé et permet un câblage propre ; dans la plupart des applications, le remplacement s’effectue en drop-in, sans adaptateurs, avec un simple serrage au couple prescrit et une vérification de la bonne tension de la batterie : une procédure simple pour remettre la voiture en marche en quelques étapes.