Démarreur 10687R — Kuhner

Démarreur 10687R Kühner : fiabilité et performance pour Alfa Romeo Alfasud, 33, 145 et 146

Le démarreur 10687R, reconditionné et de haute qualité, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et fiables avec un équilibre optimal entre robustesse mécanique et efficacité électrique. Le reconditionnement complet comprend des contrôles approfondis du corps, du rotor et du solénoïde, avec remplacement des composants sujets à l’usure et tests sur banc, afin d’offrir la continuité opérationnelle attendue par ceux qui parcourent de nombreux kilomètres ou utilisent la voiture quotidiennement. La version identifiée sous le code 10687R représente une solution éprouvée, pensée pour durer dans le temps et préserver le groupe volant-embrayage.

L’architecture en 12 V fonctionne avec une puissance nominale de 1,1 kW, valeur qui assure un couple de démarrage adéquat et une vitesse d’entraînement stable même avec une batterie partiellement déchargée. Le pignon à 9 dents favorise un engagement progressif sur la couronne du volant moteur, réduisant le bruit et les à-coups ; le sens horaire garantit la bonne direction de rotation dans les applications prévues. La géométrie de montage comprend un diamètre d’alésage de 76 mm, deux trous de fixation traversants et aucun trou taraudé, tandis que la position de base du pignon de 28 mm contribue au bon alignement avec la couronne. Le soin apporté à l’isolation électrique et la précision de la commande électromagnétique minimisent les chutes de tension, les surchauffes localisées et l’usure des balais.

La compatibilité concerne des modèles emblématiques de la marque : Alfa Romeo Alfasud, Alfa Romeo 33, Alfa Romeo 145 et Alfa Romeo 146. Pour identifier précisément la correspondance en fonction des années de production, motorisations et finitions, il est recommandé de consulter le tableau avec les données spécifiques du véhicule ci-après ; pour une vérification définitive, nous suggérons également de consulter le tableau des codes OEM compatibles, utile pour confirmer l’équivalence avec l’unité d’origine montée en usine.

L’installation est rapide et intuitive grâce au centrage naturel assuré par le diamètre d’alésage de 76 mm et à la fixation par deux trous traversants, qui permet un positionnement précis sur la cloche de boîte de vitesses. L’accouplement avec la couronne du volant moteur est immédiat grâce à la position de base du pignon de 28 mm et au sens horaire, tandis que l’accès aux bornes de puissance et de commande simplifie le câblage. Dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en mode plug-in, sans adaptateurs : il suffit d’aligner la bride, de serrer les boulons aux couples prescrits et de tendre correctement le circuit électrique pour obtenir un démarrage prêt dès le premier tour de clé.