Démarreur 10615R — Kuhner

Démarreur 10615R Kühner : efficacité régénérée pour des démarrages fiables sur VW Passat, FIAT Tipo et LANCIA Dedra

Le démarreur 10615R, régénéré et produit de haute qualité, fabriqué et distribué par Kühner, restitue efficacité et fiabilité au système de démarrage des voitures pour usage quotidien. La régénération soignée restaure les performances au démarrage à froid et à chaud, en maintenant une stabilité électrique et mécanique même après des cycles répétés typiques de la conduite urbaine et périurbaine.

Conçu pour voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il offre une réponse rapide grâce à une architecture en 12 V et une puissance de 1,4 kW, des valeurs garantissant un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. L’unité fonctionne en sens horaire pour assurer l’engagement correct du pignon sur la couronne du volant moteur ; l’optimisation du solénoïde et des enroulements favorise une absorption équilibrée, réduisant les chutes de tension et limitant le bruit lors de l’engagement. La désignation de version 10615R identifie la variante de construction et simplifie la correspondance avec l’unité d’origine.

Le processus de régénération prévoit le remplacement des pièces sujettes à l’usure et des contrôles fonctionnels sur banc, afin de garantir une continuité de service dans le temps. Le boîtier robuste résiste aux vibrations et aux sollicitations thermiques, tandis que le soin apporté à l’isolation électrique protège le câblage et les composants adjacents. Il en résulte un démarreur capable d’assurer des démarrages rapides, avec un engagement propre du pignon et un retour immédiat au point mort, au bénéfice de la durée de vie du volant moteur et de la batterie.

La compatibilité du 10615R couvre des applications répandues, notamment VW Passat B3/B4, FIAT Tipo, FIAT Tempra, LANCIA Dedra et LANCIA Delta II. Pour vérifier l’association exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau suivant avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les équivalences utiles pour confirmer le choix en fonction des spécifications du système et des géométries de montage.

L’installation est simple grâce à des cotes de fixation conformes aux spécifications d’origine, un orientation droite de l’entraînement en sens horaire et des connexions électriques facilement accessibles pour le raccordement du positif direct et de la commande depuis le relais. Dans de nombreuses applications, le remplacement est direct, sans adaptateurs : il suffit d’aligner le corps avec la cloche de la boîte de vitesses, de serrer les points de fixation aux couples prescrits et de vérifier le bon accouplement du pignon, obtenant un démarrage prêt dès le premier tour de clé.