Démarreur 10500R — Kuhner

Démarreur 10500R Kühner reconditionné : fiabilité et performance pour Volkswagen Polo et SEAT Terra

Le démarreur 10500R, reconditionné sur base Bosch, produit et distribué par Kühner, est conçu pour offrir une fiabilité constante et des performances précises dans toutes les conditions d’utilisation. Il fonctionne sur des systèmes en 12 V et développe une puissance de 1,4 kW, un équilibre qui assure un couple de démarrage prêt et répétable sur des moteurs de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 9 dents garantit un engagement propre sur la couronne du volant moteur, tandis que le diamètre de siège de 89 mm et les trois trous de fixation permettent un centrage précis de la bride et une tenue stable dans le temps ; l’absence de trous taraudés simplifie l’utilisation de boulonnerie traversante. La position de base du pignon de 27 mm est calibrée pour maintenir la profondeur d’engagement correcte, réduisant le bruit et l’usure des engrenages.

La version 10500R bénéficie d’un processus de reconditionnement industriel qui remplace les composants soumis à l’usure et restaure les tolérances d’origine : le collecteur et les balais sont remis en conditions optimales, les roulements à faible friction améliorent la fluidité de l’arbre et le solénoïde de traction assure l’avance et l’engagement du pignon avec une force constante. La précision de l’isolation électrique et la qualité des câblages internes limitent les chutes de tension au démarrage, favorisant des départs rapides même à basse température et après de longues périodes d’arrêt, avec moins de stress pour la batterie et le système.

La compatibilité inclut des applications courantes dans le parc automobile telles que la Volkswagen Polo et la Volkswagen Polo II, ainsi que la SEAT Terra, avec des variantes de motorisation et des années-modèles pouvant différer en dimensions et spécifications de montage. Pour une vérification précise, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données détaillées des véhicules compatibles (modèles, années, motorisations) et le tableau des codes OEM correspondants, afin de confirmer la parfaite interchangeabilité selon votre configuration.

L’installation est conçue pour être rapide : le diamètre de siège 89 mm facilite l’alignement sur la cloche de boîte de vitesses, les trois points de fixation assurent un serrage stable et l’accès aux bornes de puissance et de commande rend immédiat le raccordement du câblage. La bonne saillie du pignon, définie par la position de base 27 mm, favorise un accouplement immédiat avec la couronne dentée sans nécessité d’adaptations ; en remplacement de l’unité d’origine, le montage est linéaire, avec tension des fixations et essai de démarrage qui remettent le véhicule en service en quelques minutes.