Démarreur 10322B — Bosch

Démarreur 10322B Bosch Kühner : fiabilité et compatibilité pour voitures européennes

Le démarreur 10322B, neuf, fabriqué par BOSCH et distribué par Kühner, est conçu pour assurer des démarrages rapides et réguliers dans les conditions d’utilisation quotidiennes. La version identifiée 10322B est destinée aux systèmes 12 volts et se distingue par sa fiabilité, sa continuité de service et sa compatibilité avec de nombreuses applications du parc automobile européen.

Conçu pour les voitures particulières et les véhicules routiers à usage privé, il garantit une délivrance de couple stable même après de courts trajets ou des redémarrages fréquents. L’architecture électromécanique optimise la réponse du solénoïde et le mécanisme d’engagement du pignon, réduisant les à-coups et le bruit lorsque la couronne du volant moteur est sollicitée à froid ou à chaud.

D’un point de vue technique, l’unité fonctionne en 12 V et développe 1,7 kW, une puissance adaptée aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 10 dents tourne dans le sens horaire pour garantir la bonne direction de l’entraînement ; la position de base du pignon à 20 mm par rapport à la bride assure l’alignement avec la couronne, limitant l’usure et les micro-glissements. La géométrie de montage prévoit deux trous de fixation, dont un taraudé, avec un diamètre d’alésage de 82 mm pour un centrage précis de l’ensemble sur le logement de la boîte de vitesses.

La compatibilité inclut une large gamme de modèles historiquement répandus : parmi les OPEL figurent Kadett D et E, Ascona C, Vectra A, Astra F et Astra G ; sont également incluses les équivalentes VAUXHALL Astra Mk III (F) et Astra Mk IV (G). Pour identifier l’association exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les correspondances utiles pour confirmer une installation correcte sans compromis.

L’installation est simple grâce à la bride avec alésage de 82 mm qui facilite le centrage, aux deux points de fixation qui simplifient le positionnement et à la présence du trou taraudé qui permet un serrage sécurisé. L’engagement du pignon à 10 dents et le sens horaire éliminent tout doute d’orientation, tandis que l’accès aux bornes de puissance et de commande rend le raccordement du câblage immédiat. Dans la plupart des cas, le remplacement se fait en drop-in, sans adaptateurs : une fois les boulons serrés et le jeu avec la couronne vérifié, le démarrage est prêt dès le premier tour de clé.