Démarreur 101393B — Bosch

Démarreur Bosch 101393B : fiabilité et puissance pour les voitures VAG

Conçu pour des démarrages rapides et silencieux, le démarreur 101393B, neuf et de haute qualité, fabriqué par Bosch et distribué par Kühner, est fourni dans un emballage d'origine Bosch et allie compacité, précision mécanique et continuité de service. Dans la version 101393B, les composants sont sélectionnés pour garantir la fiabilité des démarrages quotidiens, avec une attention particulière à l'engagement correct du pignon et à la stabilité électrique du système embarqué.

Destiné à une utilisation sur voitures particulières, il fonctionne sur un réseau en 12 V et développe une puissance de 1,7 kW, valeur qui assure un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 10 dents tourne dans le sens horaire pour garantir un engagement rapide et propre sur la couronne du volant moteur ; la position de base du pignon de 52 mm est conçue pour réduire les jeux et les bruits lors de la phase d'attaque. La géométrie de montage prévoit un diamètre de siège de 76 mm avec deux trous de fixation et aucun trou taraudé, solution qui favorise le centrage et la coaxialité avec la cloche de boîte de vitesses, limitant l'usure des engrenages et les sollicitations anormales. Le blindage électrique soigné et le solénoïde à pré-engagement travaillent pour contenir les chutes de tension et garantir la répétabilité du démarrage même à chaud ou par températures extérieures rigoureuses.

La compatibilité concerne une large gamme du groupe VAG : parmi les applications typiques figurent Skoda Fabia I, Skoda Fabia II et Skoda Roomster, ainsi que Volkswagen Polo IV et Volkswagen Golf V, en plus de Seat Ibiza III et Seat Cordoba. Pour identifier précisément l'association selon le modèle, l'année et la motorisation, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit cette description ; pour confirmer les correspondances et les remplacements, vérifiez également le tableau des codes OEM compatibles.

L'installation est simple grâce au diamètre de siège de 76 mm qui reproduit les cotes d'origine, aux deux trous de fixation qui facilitent l'alignement et au sens horaire qui élimine les incertitudes d'orientation. La position de base du pignon de 52 mm facilite l'accouplement avec la couronne et réduit la nécessité de réglages, tandis que l'accès direct aux bornes principales permet un raccordement rapide du câblage de commande et de puissance. Dans la plupart des applications, le remplacement est direct et ne nécessite que le serrage correct et le contrôle de la tension de la courroie, permettant ainsi de reprendre la route avec un montage propre et sans complications.