Démarreur 101294B — Bosch

Démarreur Bosch 101294B : fiabilité et performances pour véhicules Volkswagen et Audi

Conçu pour garantir rapidité et constance au démarrage, le démarreur 101294B, neuf et de haute qualité, fabriqué par Bosch et distribué par Kühner, offre une fiabilité élevée dans l’usage quotidien. La version identifiée 101294B est livrée dans son emballage d’origine, avec des composants sélectionnés et des contrôles d’assemblage qui privilégient la durabilité, la régularité de fonctionnement et la discrétion lors de l’engagement.

L’unité convient aussi bien aux voitures particulières qu’aux véhicules utilitaires légers tels que les fourgons et vans utilisés pour le transport de marchandises, où des départs fréquents et prévisibles sont requis. L’architecture en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,1 kW pour fournir le couple de démarrage nécessaire aux moteurs de petite et moyenne cylindrée, tandis que le pignon à 10 dents assure un accouplement rapide et propre avec la couronne du volant moteur, réduisant bruit et usure. Le sens horaire du rotor garantit la bonne direction dans les applications prévues et contribue à un engagement rapide même après de courts arrêts ou dans des conditions climatiques défavorables.

La mécanique a été conçue pour simplifier l’intégration et la résistance : le diamètre de la portée de 76 mm facilite le centrage dans la cloche de la boîte de vitesses, tandis que les trois trous de fixation — sans filetage — permettent un serrage sûr avec la boulonnerie côté véhicule. L’isolation des enroulements et la qualité du solénoïde limitent les chutes de tension et les surchauffes, préservant la batterie et le câblage lors des démarrages répétés. Le dimensionnement des engrenages et l’équilibrage du groupe tournant soutiennent la fiabilité dans le temps, même en présence de vibrations et de poussières typiques des usages professionnels quotidiens.

La compatibilité couvre de nombreux modèles du Groupe Volkswagen et au-delà : parmi les applications figurent VW Golf V et Golf VI, Golf Plus V, Jetta III et Jetta IV, Passat B6 et Passat B7, Passat CC B6 et CC B7, Eos, Polo IV, Beetle, Scirocco et Scirocco III, Touran, ainsi que Transporter T5 et Multivan T5 ; dans la gamme SEAT figurent Leon, Altea, Altea XL, Ibiza III et Toledo III ; pour Škoda sont prévues Octavia II, Superb II, Yeti et Rapid ; dans l’univers Audi sont présents A1, A3 et TT. Pour identifier la correspondance exacte, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques de modèle, années et motorisations, puis le tableau des codes OEM compatibles, afin de confirmer rapidement l’association correcte.

Le montage est simple et linéaire : la portée de 76 mm guide l’alignement sur le carter, les trois points de fixation facilitent le centrage et le serrage sans adaptateurs, tandis que le pignon à 10 dents et le sens horaire éliminent les incertitudes d’accouplement avec la couronne du volant moteur. Les bornes de puissance et de commande sont facilement accessibles pour un câblage propre et le remplacement de l’unité se fait généralement en mode plug-and-play : une fois la courroie correctement tendue ou les connexions vérifiées, le démarrage est prêt dès le premier tour de clé.