Démarreur 101293B — Bosch

Démarreur 12V 2kW Bosch 101293B : fiabilité et performances pour véhicules Volkswagen et Audi

Le démarreur 101293B, neuf et fourni dans son emballage d'origine Bosch, fabriqué par Bosch et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et répétables avec une consommation contrôlée et une robustesse durable. La qualité de fabrication du groupe rotor-stator et la fiabilité du solénoïde garantissent des engagements rapides du pignon et une excellente résistance aux cycles intensifs typiques de l'usage quotidien.

L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et délivre 2 kW, des valeurs qui assurent un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 10 dents favorise un engagement fluide avec la couronne du volant moteur, réduisant le bruit et l’usure, tandis que le sens de rotation antihoraire respecte les spécifications des applications prévues. La bride de 76 mm avec trois trous de fixation tous traversants et aucun trou taraudé permet un centrage précis et un serrage sûr ; la version identifiée comme 101293B adopte des tolérances strictes et des matériaux anti-usure pour supporter vibrations, poussières et variations thermiques sans dégradation des performances.

La compatibilité couvre de nombreux véhicules du groupe Volkswagen, Audi, Seat et Skoda, ainsi que divers véhicules utilitaires légers : parmi les applications figurent VW Caddy III, Polo IV, Golf V et Golf Plus V, Jetta III, Touran, Passat B6, Multivan T5, Transporter T5 et California T5 ; chez les marques associées, on trouve AUDI A3 et TT, SEAT Ibiza III et Ibiza IV, Cordoba, Altea et Altea XL, Toledo III, Leon, ainsi que SKODA Fabia I et Fabia II, Octavia II, Roomster et Superb II. Pour confirmer précisément les variantes selon les années et motorisations, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit la description, ainsi que le tableau des codes OEM correspondants pour une vérification précise de l’équivalence.

L’optimisation du circuit de commande et l’isolation des câblages réduisent les chutes de tension et les pics lors de l’engagement, favorisant des démarrages rapides même avec une batterie partiellement déchargée. La cinématique du bendix et le profil du pignon limitent les chocs d’engagement, protégeant la couronne du volant moteur et réduisant la maintenance à long terme. La combinaison d’un couple initial élevé, d’une dissipation thermique soignée et de composants sélectionnés fait de ce démarreur un choix solide pour ceux qui recherchent fiabilité et continuité de service.

Le montage est simple et intuitif grâce à la bride de 76 mm qui reproduit les cotes d’origine, aux trois trous traversants qui facilitent l’alignement sur la cloche de boîte de vitesses et à l’accès clair aux bornes de puissance et de commande pour un câblage immédiat. L’orientation en rotation antihoraire élimine les incertitudes lors de la pose, tandis que le pignon à 10 dents s’accouple avec précision à la couronne déjà en place. Dans la plupart des applications, l’installation se fait en remplacement direct sans adaptateurs : vous serrez, connectez, effectuez les tensions appropriées et le démarrage est prêt dès le premier tour de clé.