Démarreur 101286B — Bosch

Démarreur Bosch 101286B : fiabilité et performances pour les voitures du Groupe Volkswagen

Le démarreur 101286B, neuf et fourni dans son emballage d'origine Bosch, est conçu pour offrir des démarrages rapides et répétables dans les conditions typiques d'une utilisation quotidienne. Réalisé par Bosch et distribué par Kühner, il allie robustesse mécanique et stabilité électrique dans un format compact, idéal pour les voitures nécessitant une fiabilité constante entre trajets urbains, routes extra-urbaines et arrêts fréquents.

La destination d'usage privilégie les voitures particulières et les véhicules routiers à usage privé, où la rapidité d'engagement et la capacité à supporter des cycles répétés font la différence. L'unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et développe une puissance de 1,7 kW, garantissant ainsi un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne. Le pignon à 10 dents assure un accouplement net avec la couronne du volant moteur, réduisant le bruit et l'usure ; le sens de rotation antihoraire aligne l'entraînement à la cinématique prévue par les applications pour lesquelles il est conçu.

La mécanique du 101286B utilise un solénoïde réactif et un groupe de transmission dimensionné pour contenir les consommations et résister aux vibrations et aux variations thermiques. La flasque de 76 mm présente deux trous de fixation et aucun trou taraudé, un choix qui facilite le centrage et le serrage avec la boulonnerie côté boîte de vitesses. L'isolation des composants, la lubrification des supports et la protection contre la poussière et l'humidité contribuent à une longue durée de vie, tandis que le circuit de commande optimise la stabilité de la tension lors de la phase critique de démarrage.

La compatibilité couvre un large éventail du Groupe Volkswagen : sur VW, il convient aux Golf IV, Golf V, Golf VI, Golf Plus V, Touran, New Beetle, Passat B6, Passat CC B6, Jetta III et Eos ; sur AUDI, il est utilisé sur A3 et TT ; dans la marque SEAT, il s'adapte à Leon, Altea, Altea XL et Toledo III ; chez ŠKODA, il est prévu pour Octavia II et Superb II. Pour identifier précisément l'association correcte, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations juste après la description, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles.

Le montage est simple et intuitif : la flasque de 76 mm avec deux trous traversants accélère l'alignement avec la cloche de la boîte de vitesses, le pignon à 10 dents facilite l'engagement avec la couronne et le sens antihoraire élimine les incertitudes d'orientation. L'accès aux bornes de puissance et de commande facilite un câblage ordonné et, dans la plupart des cas, le remplacement de l'unité d'origine se fait en mode plug-and-play sans adaptateurs, avec une mise en service immédiate et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.