Démarreur 101200B — Bosch

Démarreur 101200B Bosch : fiabilité et performances pour les voitures VAG

Avec la désignation démarreur 101200B, neuf et de haute qualité, produit par Bosch et distribué par Kühner, vous trouverez un démarreur compact et fiable conçu pour les voitures particulières et les véhicules routiers destinés à un usage quotidien. La conception privilégie un couple de démarrage immédiat, une continuité de service et une réduction de la consommation, garantissant ainsi des démarrages réguliers même après de courtes pauses, par temps froid ou lors de cycles répétés stop‑and‑go.

L’alimentation en 12 V fonctionne en harmonie avec une puissance de 2 kW, valeur qui assure la poussée nécessaire aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 10 dents s’engrène avec précision sur la couronne du volant moteur, limitant le bruit et l’usure, tandis que la rotation dans le sens horaire garantit la bonne direction dans les applications prévues. La géométrie de montage est soignée : diamètre de siège 76 mm pour un centrage sûr, deux trous de fixation pour un serrage stable et aucun trou taraudé pour simplifier l’adoption de la boulonnerie d’origine. La position de base du pignon de 52 mm contribue à l’alignement avec le volant moteur, améliorant la qualité de l’engrènement et la durée des composants.

Conçu pour une utilisation sur des voitures destinées à la circulation urbaine et extra-urbaine, le démarreur en version 101200B se révèle un allié fiable pour les trajets quotidiens : le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés, l’isolation électrique soignée et la robustesse du corps réduisent les chutes de tension, les surchauffes et les vibrations, au bénéfice de la constance du démarrage et de la durée de vie de l’installation.

La compatibilité concerne de nombreux modèles du groupe VAG : Škoda Fabia I, Volkswagen Polo IV et Volkswagen Fox, ainsi que les SEAT Ibiza III et SEAT Córdoba. Pour sélectionner avec précision la configuration correcte selon l’année, la motorisation et les variantes d’installation, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques des véhicules compatibles puis le tableau des codes OEM équivalents pour une vérification précise des correspondances.

Le montage est rapide et intuitif : le diamètre de siège de 76 mm facilite le centrage dans la cloche de la boîte de vitesses, les deux trous traversants permettent un serrage immédiat avec la boulonnerie existante et la position de base du pignon de 52 mm favorise un engrènement propre dès le premier démarrage. L’orientation dans le sens horaire élimine les incertitudes de positionnement, tandis que l’accès aisé aux bornes de puissance et de commande permet un câblage ordonné sur l’installation 12 V. Dans la plupart des cas, l’unité remplace directement le composant d’origine, réduisant les temps en atelier et remettant le véhicule sur la route sans besoin d’adaptateurs.