Démarreur 101181B — Bosch

Démarreur 101181B Bosch : fiabilité et performances pour voitures particulières

Le démarreur 101181B, neuf et fabriqué par Bosch et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et fiables dans des conditions d'utilisation quotidienne normales. La fourniture en emballage Bosch garantit des composants conformes aux spécifications d'origine et des contrôles qualité rigoureux, tandis que la version 101181B assure une correspondance dimensionnelle et fonctionnelle avec les applications prévues.

Destiné aux voitures particulières et aux véhicules routiers à usage privé, le groupe de démarrage fournit une énergie stable et un couple de démarrage sûr lors des redémarrages fréquents typiques du trafic urbain, tout en restant constant sur les trajets extra-urbains. L'architecture en 12 V associée à une puissance de 2 kW permet des enclenchements rapides et une limitation de la consommation électrique, avec des bénéfices pour la batterie et le câblage. Le pignon à 10 dents s'accouple avec précision à la couronne du volant moteur et le sens horaire assure la bonne direction de l'entraînement, réduisant bruit et à-coups.

Les cotes mécaniques sont étudiées pour un montage propre : le diamètre de siège 76 mm guide le centrage sur la cloche de boîte de vitesses, la position de base du pignon 62 mm garantit la bonne course d'enclenchement et les deux trous de fixation sans aucun trou taraudé simplifient le serrage avec la boulonnerie côté moteur. La structure robuste du corps, le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés et les supports rotatifs à faible friction favorisent la fiabilité dans le temps, limitant l'usure des engrenages et les chutes de tension lors du démarrage.

La compatibilité couvre de nombreux modèles : dans la gamme Volkswagen se distinguent Sharan, Golf IV, Bora et Bora I, New Beetle et Polo IV ; pour Ford est prévu Galaxy I ; dans l'univers Audi entrent A3 et TT ; la gamme SEAT comprend Alhambra, Leon, Toledo II, Ibiza III et Cordoba ; pour Škoda sont prévues Octavia I et Fabia I. Pour identifier précisément la version correcte, nous invitons à consulter le tableau suivant avec les données spécifiques de modèle, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles, afin de valider l'association selon les cotes de montage et le type de volant moteur.

Le montage est rapide grâce au siège de 76 mm qui facilite le centrage, aux deux trous traversants permettant une fixation immédiate et au pignon à 10 dents aligné à la position de base de 62 mm, conçu pour un enclenchement net sans réglages complexes. L'orientation à sens horaire élimine les incertitudes sur la pose, tandis que les bornes de puissance et de commande sont facilement accessibles pour un câblage ordonné. Dans la plupart des applications, le remplacement s'effectue directement, avec la tension de la courroie et le contrôle des couples de serrage comme dernières vérifications, pour reprendre la route avec une installation simple et immédiate.