Alternateur 554689RIV — Valeo

Alternateur Valeo 554689RIV 180A : puissance et fiabilité pour véhicules Citroën et Peugeot

Alternateur 554689RIV, neuf, produit par Valeo et distribué par Kühner, assure une alimentation stable aux systèmes 12 V des voitures particulières, avec une capacité de charge jusqu’à 180 A pour supporter les équipements modernes et les usages quotidiens. La version avec poulie poly-V à six nervures privilégie un transfert de couple régulier et réduit le glissement de la courroie, garantissant une recharge efficace même à bas régime.

Conçu pour les besoins réels de conduite, il offre fiabilité sur les trajets urbains et extra-urbains grâce à un stator et un rotor équilibrés et à un régulateur de tension intégré qui préserve la batterie et l’électronique embarquée. La configuration prévoit une poulie de 52 mm avec 6 gorges, une borne B+ M8 et une fixation à quatre points, des solutions qui favorisent la stabilité mécanique et la facilité d’installation ; la rotation en sens horaire est alignée avec la plupart des applications pour lesquelles il est conçu. Dans les versions prévues, l’unité supporte la gestion intelligente de la charge électrique et l’intégration avec les systèmes start&stop.

La compatibilité couvre de nombreux modèles du groupe français : dans les gammes CITROËN sont incluses C4 Grand Picasso II, C4 Picasso II, C4 II, C3 II, C3 Aircross II, Berlingo et Berlingo Multispace, SpaceTourer et Jumpy III ; dans les marques DS figurent DS 4 et DS 4 Crossback, DS 5 ; parmi les PEUGEOT on trouve 3008 I et 3008 II, 5008 et 5008 II, 308 II et 308 SW II, Partner et Partner Tepee, Traveller et Expert. Pour confirmer précisément les années, motorisations et finitions, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles puis le tableau des codes OEM équivalents juste après cette description.

L’installation est immédiate grâce à la poulie de 52 mm alignée aux standards de courroie poly-V à 6 nervures, au raccordement simple du positif sur la borne B+ M8 et à la prise de commande prévue par le système du véhicule ; après un bon réglage de la tension de la courroie, la recharge est prête dès le ralenti. Les entraxes de fixation à quatre points et la rotation en sens horaire facilitent le remplacement de l’unité d’origine sans adaptateurs, pour un montage fluide et des temps d’immobilisation réduits.