Alternateur 553832RIV — Valeo

Alternateur 553832RIV Valeo pour Mercedes-Benz Classe C, E et GLK : fiabilité et performances optimales

L’alternateur 553832RIV, neuf, fabriqué par Valeo et distribué par Kühner, est conçu pour des systèmes 12 V nécessitant une stabilité de charge et une fiabilité quotidienne. Dans cette version, il intègre une gestion électronique avec connecteur Com/Lin2-D Plug 238, permettant de communiquer avec l’unité de commande et de moduler la distribution en fonction des charges à bord. La capacité de charge jusqu’à 180 A garantit une énergie constante pour les éclairages, la climatisation, les systèmes d’infodivertissement et les accessoires, tandis que la borne principale M8 B+ assure un transfert de courant avec des pertes limitées et des connexions solides.

Conçu pour voitures particulières et usages routiers, l’alternateur supporte sans fatigue les arrêts et démarrages urbains ainsi que les trajets extra-urbains, maintenant la batterie en efficacité même lors de cycles courts. La poulie poly‑V à 6 nervures d’un diamètre de 50 mm améliore l’adhérence de la courroie, réduit le glissement sous pics de charge et contribue à une transmission silencieuse ; l’équilibrage du groupe rotor-stator et le refroidissement optimisé limitent vibrations et températures, favorisant la durée et la continuité des performances.

En termes d’application, le 553832RIV est indiqué pour plusieurs configurations Mercedes‑Benz Classe C, Mercedes‑Benz Classe E et Mercedes‑Benz Classe GLK. Pour sélectionner précisément la version adaptée à votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous, avec modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les correspondances nécessaires pour vérifier le connecteur, la poulie et les géométries de montage.

L’installation est conçue pour être simple : la poulie de 50 mm facilite l’alignement avec la courroie d’accessoires, la borne B+ M8 permet un câblage immédiat et le connecteur Com/Lin2-D guide le branchement en évitant les erreurs. Dans la plupart des cas, le remplacement est direct par rapport à l’unité d’origine ; il suffit de tendre correctement la courroie et de vérifier l’alignement final pour reprendre la route rapidement avec une charge stable et prête dès les bas régimes.