Alternateur 301810RIV — Valeo

Alternateur 301810RIV Valeo : fiabilité et compatibilité pour véhicules VAG

Alternateur 301810RIV, neuf, produit par Valeo et distribué par Kühner, est conçu pour alimenter en continu les réseaux embarqués en 12 volts, assurant une capacité de charge jusqu’à 110 A et adoptant le connecteur régulateur identifié comme PL61 ; la référence de version permet une correspondance rapide avec l’installation et le câblage d’origine pour un remplacement ciblé.

Destiné aux voitures particulières et aux déplacements quotidiens normaux, il maintient stable l’état de charge de la batterie même avec des consommateurs énergivores tels que la climatisation, la lunette arrière chauffante et les systèmes d’infodivertissement, réduisant les chutes de tension et les fluctuations gênantes de la luminosité des phares. L’expérience Valeo sur les plateformes 12 V intègre des composants à faibles pertes et, dans les générations les plus évoluées, un redressement synchrone basé sur MOSFET pour contenir la chute de tension et augmenter l’efficacité globale de l’alternateur.

Sur le plan technique, se distingue le régulateur avec prise PL61, une connexion répandue dans le groupe VW qui simplifie le montage et le diagnostic : la borne L commande le témoin de charge, tandis que le signal DFM communique à l’unité de contrôle la charge instantanée de l’alternateur pour une gestion thermique et électrique plus fine ; la sortie B+ sur broche M8 conduit le courant vers la batterie et le nœud positif du compartiment moteur. Cette architecture favorise la compatibilité électrique et des comportements prévisibles sous variation de régime et de charge.

La compatibilité est large au sein de l’écosystème VAG : parmi les applications figurent AUDI A3 ; les Volkswagen Golf V, Golf Plus V, Passat B6, Jetta III, Touran, Caddy III, EOS, Polo V et les véhicules utilitaires Crafter 30–35 et Crafter 30–50 ; dans la gamme SEAT sont incluses Altea, Altea XL, Leon et Toledo III ; pour Škoda sont couvertes Octavia II, Fabia II, Roomster et Yeti. Pour confirmer l’association exacte, il est conseillé de consulter immédiatement le tableau avec modèles, années et motorisations ainsi que le tableau des codes OEM équivalents qui suit cette description.

L’installation est simple : les supports et alignements d’origine sont réutilisés, la connexion de la borne B+ se fait par écrou sur broche dédiée et le connecteur PL61 s’enclenche d’un seul geste, laissant au technicien le simple contrôle de la tension de la courroie Poly‑V et de l’intégrité du câblage. Grâce à des cotes de montage standard et à des passages électriques déjà prévus, la mise en service est rapide et sans adaptations, avec une stabilité immédiate de la tension de charge après démarrage.