Alternateur 556831RIS — Seg Automotive

Alternateur 556831RIS SEG Automotive : puissance et fiabilité pour véhicules utilitaires légers

Alternateur 556831RIS, neuf, fabriqué par SEG Automotive et distribué par Kühner, est conçu pour assurer une alimentation électrique stable et généreuse aux systèmes embarqués des véhicules professionnels. L’architecture en 12 V avec un courant de charge jusqu’à 230 A soutient sans faiblir les phares, la climatisation, les dispositifs auxiliaires et la recharge rapide de la batterie même avec des cycles stop&go. La version 556831RIS adopte une poulie de 54 mm à 5 nervures, conçue pour maximiser la prise de la courroie Poly‑V et limiter les glissements et les bruits.

Conçu pour véhicules utilitaires légers tels que fourgons, vans et petits camions utilisés quotidiennement pour le transport de marchandises, cet alternateur privilégie la continuité et la fiabilité : le stator triphasé et le redresseur de puissance garantissent une distribution régulière, tandis que le régulateur interne maintient la tension dans des valeurs optimales protégeant la batterie et l’électronique. Le rotor équilibré et les roulements à lubrification permanente réduisent vibrations et usure, favorisant un fonctionnement silencieux et une longue durée de vie même dans des conditions environnementales difficiles.

L’applicabilité couvre la famille Mercedes‑Benz Sprinter dans les variantes 3‑t, 3,5‑t et 4‑t, où la haute capacité de charge supporte des accessoires professionnels utiles et l’usage prolongé typique des livraisons. Pour identifier précisément la correspondance avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles qui suit cette description : vous y trouverez les équivalences nécessaires pour confirmer le choix correct selon l’installation et la configuration de la courroie.

Le montage est rapide grâce à la poulie de 54 mm à 5 gorges qui facilite l’alignement avec les courroies Poly‑V répandues dans le segment, aux points de fixation conformes aux cotes d’origine et aux bornes clairement identifiées pour un câblage immédiat du B+ et du circuit de commande. Dans de nombreuses applications, l’installation se fait en remplacement direct de l’unité d’origine : il suffit de vérifier l’alignement de la courroie, d’appliquer les couples de serrage prescrits et de tendre correctement la transmission pour obtenir immédiatement une recharge prête et silencieuse.