Alternateur 555171RIS — Seg Automotive

Alternateur 555171RIS SEG Automotive Kühner : puissance et fiabilité pour votre voiture

Alternateur 555171RIS, neuf, fabriqué par SEG Automotive et distribué par Kühner, est conçu pour garantir une alimentation stable et une recharge rapide dans les conditions d’utilisation courantes sur route. L’architecture en 12 V avec un courant de charge jusqu’à 150 A assure une énergie abondante pour la batterie et les équipements électriques, tandis que la poulie de 55 mm à 6 nervures optimise l’adhérence de la courroie et réduit le glissement lors des pics de consommation.

Destiné aux voitures particulières, il fonctionne efficacement aussi bien en circulation urbaine que sur les trajets extra-urbains : il rétablit rapidement l’état de charge après des redémarrages fréquents, soutient la climatisation, l’éclairage et les systèmes d’infodivertissement, et maintient la tension à des valeurs constantes pour préserver l’accumulateur. Le groupe rotor-stator, le redresseur à diodes et le régulateur de tension intégré travaillent en synergie pour limiter vibrations, bruit et surchauffes, offrant une continuité opérationnelle même avec des charges variables et des températures extérieures différentes.

La version 555171RIS se distingue par un équilibre entre rendement électrique et efficacité mécanique : le démarrage de la recharge intervient dès les bas régimes, utile pour les trajets courts, tandis que les roulements étanches et la ventilation interne favorisent la durabilité et la fluidité. La poulie à 6 gorges est compatible avec les courroies poly-V les plus répandues, assurant un alignement précis et une transmission régulière du couple ; la gestion de la tension maintient le système 12 V protégé contre les pics, avec une délivrance prête lorsque plusieurs équipements fonctionnent simultanément.

La compatibilité concerne de nombreux modèles : dans le domaine Renault, elle couvre Megane III et Megane CC, Scénic III et Grand Scénic III, Kangoo, Grand Kangoo II et Kangoo Be Bop, Fluence, Clio IV et Captur I ; pour Dacia, elle inclut Duster, Sandero II, Logan II et Logan MCV II, Lodgy et Dokker. Pour confirmer les correspondances, années et motorisations, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules dédié, puis le tableau des codes OEM compatibles, afin de sélectionner en toute sécurité la correspondance exacte pour votre installation.

L’installation est simple et rapide grâce à la poulie de 55 mm à 6 nervures qui facilite l’alignement avec la courroie poly-V, aux points de connexion bien accessibles et aux encombrements étudiés pour le logement d’origine. Dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue directement, avec un câblage immédiat de la borne de puissance et du connecteur de commande, une tension correcte de la courroie et une vérification de la recharge au ralenti : quelques étapes claires pour un montage propre et un retour sur route sans attente.