Alternateur 554890RIS — Seg Automotive

Alternateur 554890RIS SEG Automotive : fiabilité et puissance pour votre véhicule

Alternateur 554890RIS, neuf, produit par SEG Automotive et distribué par Kühner, assure une alimentation stable du système électrique des voitures particulières et une recharge rapide de la batterie lors de l’utilisation quotidienne. Il fonctionne sur une architecture 12 V avec un courant de charge jusqu’à 150 A et utilise une poulie multi-gorges de 55 mm avec six nervures, un choix qui garantit une prise efficace de la courroie et réduit le glissement même sous charges élevées. La version identifiée comme 554890RIS permet une intégration cohérente avec les standards de cette catégorie de véhicules.

Conçu pour les voitures particulières et les véhicules routiers à usage privé, il est destiné à offrir fiabilité et continuité en ville, sur les voies rapides et en parcours mixtes : la capacité de fournir 150 A soutient les consommateurs énergivores tels que la climatisation, les dégivreurs, les phares, les servocommandes électriques et les systèmes d’infodivertissement sans oscillations de tension. Dans de nombreuses applications de la même plateforme véhicule, le régulateur de tension est intégré et le contrôle de l’alternateur peut se faire via une ligne de communication COM/BSS ou, selon la version, via une interface numérique équivalente ; le câblage prévoit généralement une borne B+ avec filetage M8 pour la connexion principale. Cette gestion « intelligente » optimise la recharge en fonction de la charge réelle, protégeant la batterie et l’électronique embarquée.

La compatibilité couvre de nombreux modèles, notamment Renault Clio III, Modus et Grand Modus, Kangoo et Kangoo Be Bop, Kangoo/Grand Kangoo II, Mégane II, Mégane CC et la famille Mégane III ; elle s’étend aux monospaces Scénic II, Grand Scénic II, Scénic III et Grand Scénic III, ainsi qu’à la Peugeot 308 I. Pour confirmer l’association exacte avec l’année, la motorisation et le système, il est conseillé de consulter le tableau des véhicules ci-dessous ainsi que le tableau des codes OEM : parmi les références récurrentes figurent, à titre d’exemple, 7711368381, 8200390676 et 8200660034.

L’unité adopte des composants dimensionnés pour des cycles prolongés : le stator triphasé et le redresseur à haute efficacité maintiennent une distribution régulière même à haute charge, tandis que la conception de la ventilation favorise l’évacuation thermique et contribue à réduire le bruit et les vibrations. La poulie à 6 gorges de 55 mm permet d’obtenir un courant utile dès les régimes inférieurs, aidant la batterie lors des redémarrages rapprochés et des arrêts avec consommateurs allumés, avec un comportement prévisible et linéaire dans la réponse de charge.

L’installation est simple grâce aux encombrements compacts et aux points de fixation cohérents avec les géométries répandues sur ces plateformes : l’alignement de la courroie est facilité par la poulie de 55 mm à 6 nervures, tandis que la connexion électrique suit le schéma typique avec borne B+ M8 et connecteur de commande dédié. Dans les applications prévues, l’unité s’insère sans adaptateurs, nécessitant seulement la bonne tension de la courroie et le serrage au couple prescrit, permettant une mise en service rapide et un rétablissement immédiat de la pleine capacité de recharge.