Alternateur 301436RIS — Seg Automotive

Alternateur 301436RIS SEG Automotive : fiabilité et puissance pour voitures modernes

Alternateur 301436RIS, neuf, fabriqué par SEG Automotive et distribué par Kühner, est conçu pour garantir une alimentation stable aux systèmes 12 volts des voitures particulières. La capacité de charge de 70 A supporte sans difficulté les équipements modernes, de la gestion moteur aux systèmes d’éclairage et de climatisation, avec une régulation électronique de la tension qui préserve la batterie et limite les pics et chutes lors des démarrages fréquents et des arrêts & démarrages en ville.

La poulie multi-gorges à 6 nervures d’un diamètre de 56 mm assure une prise efficace de la courroie poly-V et réduit le glissement lorsque la demande électrique augmente, contribuant à une recharge rapide dès les bas régimes. La conception compacte du rotor-stator, le redresseur à haute efficacité et le refroidissement optimisé maintiennent les températures sous contrôle en milieu urbain et sur routes extra-urbaines, offrant continuité de service et silence. La version 301436RIS adopte des connexions et des cotes courantes dans le segment, facilitant ainsi son intégration dans les compartiments moteur aux espaces réduits.

Au quotidien, l’alternateur se révèle idéal pour les voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, garantissant une recharge constante après de courts trajets et une stabilité de tension avec les équipements allumés. La qualité des roulements et la précision de l’isolation électrique contrent les vibrations, poussières et humidité, réduisant l’usure des composants et prolongeant la durée de vie de l’ensemble du système de recharge. La distribution régulière facilite également la performance des dispositifs électroniques embarqués, avec moins de fluctuations perceptibles sur les phares et les instruments.

La compatibilité concerne une large gamme du Groupe Volkswagen et des marques associées : parmi les principales applications figurent VW Golf IV, VW New Beetle, VW Bora et VW Bora I, ainsi que VW Polo III, VW Polo IV et VW Polo ; dans l’univers Audi, il est prévu pour AUDI A3 ; pour Škoda, les modèles Octavia I et Fabia I ; pour SEAT, les Leon, Toledo II, Ibiza III et Cordoba. Pour identifier précisément la version correcte, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations, puis le tableau des codes OEM compatibles, utiles pour confirmer la parfaite correspondance de l’unité avec votre système.

L’installation est conçue pour être simple : la poulie de 56 mm facilite l’alignement de la courroie poly-V, les fixations respectent les géométries les plus courantes et les bornes de puissance et de signal sont facilement accessibles pour un câblage rapide et ordonné. Dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue directement de l’unité d’origine sans adaptateurs, avec un bon réglage de la tension de la courroie et une mise en service immédiate : une solution pratique qui réduit les temps d’immobilisation et vous remet sur la route en quelques minutes.