Alternateur 555288RIM — Mitsubishi

Alternateur 555288RIM Mitsubishi : puissance et fiabilité pour véhicules utilitaires

L’alternateur 555288RIM, neuf, fabriqué par Mitsubishi et distribué par Kühner, est conçu pour les systèmes électriques 24 V des véhicules utilitaires. Sa capacité de charge de 130 A assure une alimentation stable des batteries et des consommateurs énergivores, soutenant la climatisation, les systèmes pneumatiques assistés électriquement et les équipements embarqués typiques des véhicules professionnels. Sa construction robuste vise une continuité de service et une dissipation thermique efficace, afin de maintenir des performances constantes même lors de longues périodes d’utilisation.

Destiné aux camions, autobus et autocars, ce générateur supporte des cycles intensifs avec arrêts et redémarrages fréquents, la circulation urbaine et les longues distances, garantissant une recharge régulière dès les régimes moteur faibles. La régulation de la tension protège l’électronique embarquée et réduit les pics et chutes, tandis que l’architecture triphasée avec redressement par diodes privilégie l’efficacité et la fiabilité dans le temps, limitant les surchauffes et l’usure des composants internes.

La version 555288RIM adopte une interface poulie de type multi-V à 10 nervures, un choix qui améliore l’adhérence de la courroie sous forte charge et réduit le glissement lorsque la charge électrique augmente. L’optimisation du rotor et du stator favorise un rendement élevé et une réponse rapide aux variations de la demande énergétique, avec des vibrations contenues et un niveau sonore réduit. L’attention portée à la qualité des enroulements et des roulements contribue à une longue durée de vie opérationnelle même dans des environnements poussiéreux ou humides.

En matière d’applications, la compatibilité s’étend à diverses plateformes et configurations : parmi les véhicules utilitaires et routiers figurent CITROËN Berlingo et Nemo, PEUGEOT Bipper, Partner et 305 II, RENAULT Clio III, OPEL Insignia A et Movano A, VW Multivan T5, TOYOTA Dyna 150, JEEP Patriot, MITSUBISHI Pajero II, LADA 110, ainsi que les modèles BMW Série 1, Série 3 et Série 5, AUDI A4 B7 et A4 B8, SUZUKI Samurai, Swift III et Jimny, LANCIA Zeta et DODGE Ram 1500. Pour confirmer la correspondance exacte avec les motorisations, années et caractéristiques du système, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules ci-dessous ainsi que le tableau des codes OEM équivalents : ce sont des outils essentiels pour choisir la variante correcte en fonction de la tension, de la poulie et des géométries de montage.

L’installation est conçue pour être rapide : des dimensions conformes aux standards du secteur facilitent l’alignement avec les supports existants, l’interface multi-V à 10 nervures simplifie le bon tensionnement de la courroie et l’accès aux bornes de puissance et de contrôle rend le câblage immédiat. Après avoir vérifié le pas de la courroie, l’alignement et les valeurs de charge, la mise en service s’effectue sans adaptations dans la plupart des applications, offrant un montage fluide et un rétablissement rapide de la pleine efficacité électrique.