Alternateur 554145RIM — Mitsubishi

Alternateur 554145RIM Mitsubishi Kühner : fiabilité et performances pour Nissan Cube et Juke

L’Alternateur 554145RIM, neuf, fabriqué par Mitsubishi et distribué par Kühner, est conçu pour assurer une alimentation électrique stable dans les systèmes en 12 volts. Avec un courant nominal de 110 A, il fournit une énergie continue aux équipements embarqués même lorsque la charge augmente, en maintenant la batterie en bon état lors des trajets courts et des arrêts fréquents typiques de la conduite urbaine.

Conçu pour voitures particulières et véhicules routiers destinés à un usage privé, il offre une fiabilité lors des déplacements quotidiens et une recharge efficace dès les régimes moteurs les plus bas. La gestion précise de la tension réduit les chutes et les pics, de sorte que les phares, la climatisation, le dégivrage et les systèmes multimédias reçoivent toujours la puissance nécessaire sans stresser le système.

D’un point de vue technique, la version 554145RIM adopte une poulie Poly‑V à 7 nervures, un choix qui augmente la surface de contact avec la courroie et limite le glissement lors des pics de demande, améliorant ainsi la silence. Le groupe rotor‑stator triphasé fonctionne avec un régulateur de tension intégré et un pont redresseur à haute capacité thermique pour fournir un courant propre et contenir les températures de fonctionnement. Les roulements étanches, la ventilation interne et les matériaux isolants résistants garantissent une longue durée de vie même dans des environnements chauds ou poussiéreux, tandis que le réglage de la machine favorise une recharge rapide après le démarrage et une absorption équilibrée.

En termes d’application, l’alternateur est adapté au montage sur Nissan Cube et Nissan Juke, avec des combinaisons dépendant des motorisations et des années de production. Pour sélectionner précisément la configuration correcte, nous vous invitons à consulter le tableau des données des véhicules compatibles – complet avec modèles, années et versions moteur – et à vérifier les correspondances dans le tableau des codes OEM équivalents qui suit cette description.

L’installation est simple grâce à des géométries de fixation conformes aux logements d’origine, avec des connecteurs plug‑and‑play pour le positif B+ et le signal d’excitation selon l’application, et avec la poulie 7PK déjà alignée sur le chemin de la courroie existante. Dans de nombreux cas, il suffit de positionner l’unité, serrer les points d’ancrage et rétablir la tension de la courroie avec le tendeur automatique ou manuel ; au premier démarrage, la recharge se stabilise aux valeurs typiques des systèmes en 12 V, confirmant un montage rapide et propre.