Alternateur 501619M — Mitsubishi

Alternateur 501619M Mitsubishi : efficacité et fiabilité pour voitures particulières

L’alternateur 501619M, neuf, fabriqué par Mitsubishi et distribué par Kühner, est conçu pour assurer une recharge fiable du système électrique 12 V dans les voitures particulières. La version 501619M combine un courant de charge jusqu’à 90 A avec un design compact et bien refroidi, afin de fournir une énergie stable à l’éclairage, la climatisation, les dégivreurs et les systèmes multimédias lors des déplacements quotidiens. Le groupe rotor-stator triphasé, associé à une régulation électronique de la tension et à un redressement par diodes, privilégie l’efficacité et la continuité de l’alimentation, réduisant les pics et les chutes même en conditions de charge variable.

Conçu pour une utilisation sur voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, l’alternateur fonctionne en sens horaire et utilise une poulie pour courroie poly-V à 6 gorges avec un diamètre de 58 mm, choix qui améliore la prise de la courroie et limite le glissement lorsque la demande de puissance augmente. Cette configuration favorise une recharge efficace dès les bas régimes, contribuant à maintenir la batterie en bonne santé et à garantir une alimentation constante des consommateurs électriques lors des trajets courts et des arrêts avec charges actives.

En termes d’application, le 501619M est indiqué pour plusieurs versions de Chrysler Stratus et Dodge Stratus, domaines dans lesquels le courant nominal de 90 A et l’architecture 12 V s’intègrent aux spécifications du système de recharge. Pour identifier précisément la correspondance avec le modèle, l’année et la motorisation, nous vous invitons à consulter le tableau suivant cette description, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les équivalences nécessaires pour choisir la variante correcte selon la poulie, les connexions et les géométries de montage.

L’installation est conçue pour être simple et rapide : la poulie 6PK de 58 mm s’aligne facilement avec le pack de poulies existant, tandis que les points de connexion pour la sortie principale et le signal d’excitation sont clairement identifiés pour un câblage immédiat. Dans la plupart des cas, l’unité se monte en remplacement direct, sans adaptateurs, avec un bon réglage de la tension de la courroie et une vérification de l’alignement ; une solution qui réduit les temps d’atelier et permet de reprendre la route rapidement avec une recharge stable et silencieuse.