Alternateur 556875RIS — Seg Automotive

Alternateur 48V 210A SEG Automotive 556875RIS : efficacité et fiabilité pour les systèmes mild-hybrid

Alternateur 556875RIS de SEG Automotive, neuf et distribué par Kühner, apporte la technologie 48 volts aux architectures modernes avec un courant de charge de 210 A, conçu pour la stabilité de l'alimentation et la récupération d'énergie. La version identifiée comme 556875RIS adopte une poulie de 56 mm à 6 nervures, une solution qui optimise la transmission de couple avec la courroie d'accessoires et limite le glissement sous charges élevées, au bénéfice de l'efficacité et de la durée des composants.

Dans un système 48 V, l'alternateur/BSG supporte des fonctions typiques des plateformes mild-hybrid telles que la régénération au freinage et à la décélération, le stockage dans la batterie 48 V et l'assistance à la traction lors des phases de démarrage ; l'énergie récupérée allège le travail du moteur thermique et favorise des consommations et émissions réduites. Associé au convertisseur DC/DC 48–12 V, l'installation maintient alimentées les charges traditionnelles en 12 V garantissant une continuité de service même avec des demandes électriques importantes typiques de la mobilité actuelle.

La configuration mécanique avec multi-gorges assure la compatibilité avec les agencements les plus répandus, tandis que la rotation suit le sens horaire typiquement adopté dans ces applications sur courroie ; des diamètres de poulie de l'ordre de 55–56 mm et des géométries à 6 ou 7 gorges sont consolidés dans les familles 48 V et 210 A, confirmant l'alignement du 556875RIS aux spécifications du segment.

Pour vérifier les correspondances et remplacements, nous vous invitons à consulter le tableau des codes OEM compatibles qui suit cette description : vous y trouverez des références utiles pour identifier l'unité correcte selon la plateforme, le degré de positionnement, le type de courroie et les contraintes d'encombrement. L'adhérence aux standards dimensionnels de l'alternateur 48 V facilite l'intégration sur des véhicules équipés de systèmes de récupération basse tension, avec une régulation électronique conçue pour une délivrance stable même à bas régimes.

L'installation est simple grâce à la poulie de 56 mm à 6 nervures qui facilite l'alignement avec les autres poulies du front-end, aux points de fixation conformes aux géométries les plus répandues et à l'accès aisé aux bornes de puissance et de signal ; après un bon réglage de la tension de la courroie et la vérification du câblage, la mise en service est immédiate. Fonctionnant sur un système 48 V, le remplacement ne nécessite pas de procédures supplémentaires par rapport aux systèmes haute tension, avec des temps d'arrêt réduits et une remise en service rapide de la pleine capacité de charge.