Alternateur 556563RI — Kuhner

Alternateur Kühner 556563RI : énergie fiable pour Mitsubishi Outlander et Lancer

Alternateur 556563RI, neuf, produit et distribué par Kühner, est conçu pour garantir une alimentation électrique stable aux systèmes 12 volts des voitures particulières. La capacité de charge de 130 A soutient sans effort les phares, la climatisation, la direction assistée électrique et les dispositifs multimédias, tandis que la poulie poly-V à 6 nervures assure une transmission efficace et un glissement réduit de la courroie, au bénéfice du silence et de la durabilité.

La configuration est conçue pour un usage quotidien sur véhicules routiers, avec une attention particulière aux besoins de ceux qui effectuent des trajets urbains et mixtes : le régulateur électronique intégré stabilise la tension à des valeurs correctes pour les systèmes 12 V, favorisant une recharge rapide dès le ralenti et protégeant la batterie contre les pics et les chutes. Le groupe redresseur à diodes et la ventilation du rotor-stator dissipent la chaleur lors des phases de forte demande, tandis que les roulements et supports réduisent vibrations et usure en présence de poussière, humidité et variations thermiques, afin de préserver la continuité de service et la fiabilité dans le temps.

En termes d’application, le 556563RI est indiqué pour une série de modèles Mitsubishi parmi lesquels Outlander II, Lancer VIII et Outlander III, couvrant des motorisations essence répandues sur ces plateformes. Pour vérifier en détail la compatibilité avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : parmi les correspondances connues figurent des références de la famille A2TX/A002TX et les codes 1800A121 et 1800A288, utiles pour confirmer l’interchangeabilité complète.

L’installation est simple et rapide : la poulie à 6 nervures est déjà préparée pour l’alignement avec la courroie poly-V, les points de fixation respectent les géométries d’origine et les bornes de sortie permettent un câblage immédiat. Dans la plupart des cas, l’unité se monte en remplacement direct de l’alternateur d’origine ; il suffit de vérifier l’entraxe, la bonne tension de la courroie et la compatibilité du connecteur, puis de démarrer le moteur pour confirmer une recharge stable, avec le témoin de batterie éteint et une tension dans les valeurs prévues.