Alternateur 555222RI — Kuhner

Alternateur 555222RI Kühner : énergie fiable pour votre 4x4 tout-terrain

Conçu pour ceux qui exigent une énergie constante même lorsque l'asphalte disparaît, l'alternateur 555222RI, neuf, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est destiné aux véhicules tout-terrain et 4x4 qui affrontent pistes, gués et pentes prolongées. Sa conception privilégie la continuité de charge et la résistance aux agents extérieurs, afin d'alimenter régulièrement le système électrique même en présence de vibrations, de poussière et de variations thermiques typiques du tout-terrain.

La plateforme en 12 V avec un courant de charge jusqu'à 80 A garantit un flux stable vers la batterie et les consommateurs, assurant une marge suffisante pour les phares supplémentaires, compresseurs d'air et accessoires embarqués sans compromettre la fiabilité. La poulie poly-V à 7 nervures augmente la surface de contact avec la courroie, réduit le glissement lors des accélérations brusques et contribue à un fonctionnement silencieux ; le groupe rotor-stator à haute efficacité, le régulateur de tension intégré et un redresseur dimensionné avec des diodes de puissance travaillent ensemble pour contenir le ripple et préserver l'électronique du véhicule. Les roulements étanches et les canalisations d'air dédiées soutiennent la durée de vie dans la boue et la poussière, tandis que l'équilibrage du rotor limite les vibrations sur l'ensemble du mécanisme de la courroie.

L'usage prévu sur 4x4 se retrouve dans les applications sur Toyota Land Cruiser Prado, où la configuration en 12 V avec poulie à 7 gorges s'intègre aux transmissions auxiliaires d'origine. Pour confirmer la correspondance avec l'équipement de votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations compatibles, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents : vous y trouverez les correspondances nécessaires pour un choix sûr en fonction de la courroie, du câblage et des supports de montage.

Le montage est rapide grâce aux cotes de fixation alignées avec les logements d'origine, à la poulie à 7 nervures qui facilite l'alignement avec la courroie poly-V et aux bornes clairement identifiées pour des connexions propres de B+ et masse. Dans les installations typiques, il suffit de positionner l'unité, serrer les vis aux couples prescrits, repasser la courroie sur le tendeur automatique et vérifier la bonne tension de charge au ralenti : une opération simple qui réduit les temps d'atelier et remet le véhicule en marche en quelques étapes.